Сегодня я расскажу об одной из самых удачных и популярных легко-дорожных моделей производства Харьковского Велосипедного Завода имени Г. И. Петровского – В-39 «Спутник». Это уже третье поколение под коммерческим названием «Спутник», после моделей В-34 и В-37. Модель предназначалась «для езды по дорогам с улучшенным покрытием, а также для туристических поездок и тренировок начинающих гонщиков». Велосипед имеет заднюю втулку со свободным ходом, трехскоростную трансмиссию с параллелограммным переключателем передач, а также ручные тормоза с центральной тягой. Шины размерностью 622 х 32 мм. Паспортный вес велосипеда без дополнительных аксессуаров составлял 13,5-14,5 кг.
Модель была разработана Отделом Главного Конструктора ХВЗ под руководством Василия Максимовича Майбороды в 1967-68 гг. Серийный выпуск продолжался с конца 1968 года по 1974 год. Тираж модели оценивается около полумиллиона единиц. Велосипеды модели В-39 получили большую популярность – их ценили за высокое качество и хорошие эксплуатационные свойства. «Спутники» в основном поступали на внутренний рынок СССР, но некоторое количество шло и на экспорт; особенно много было их поставлено в Венгерскую Народную Республику.
Модель В-39 создавалась на базе модели В-37 и не так уж сильно от нее отличается. Усилена рама, введено два типа руля – дорожный и гоночный, (подавляющее большинство велосипедов оснащалось спортивными рулями). Усовершенствованы тормоза и задний переключатель, введен удлиненный передний грязевой щиток. Часть усовершенствований, разработанных для этой модели, были введены на велосипедах В-37 поздних выпусков.
Как и другие модели, велосипеды В-39 выпускались в разных вариантах комплектации и декора, отличающихся количеством хромированных деталей, материалом покрышки седла, наличием или отсутствием электрооборудования и счетчика пройденного пути и т.п. Понятно, что различные варианты комплектации отличались и розничной ценой. Примечательно, что в отличие от предыдущих поколений «Спутников» большинство «тридцать девятых» вышло из ворот завода в дорогих вариантах комплектации – с комплектами освещения и другими «наворотами».
В-39, как и другие модели ХВЗ, подвергалась в ходе серийного производства модернизации, так что велосипеды раннего выпуска несколько отличаются от поздних. Большая часть нововведений касалась технологии производства отдельных частей, хотя некоторые конструктивные отличия также заметны – например, в 1970 году были введены приварные крепления для насоса, вместо хомутных.
До нашего времени сохранилось сравнительно много велосипедов В-39 в более-менее работоспособном виде, хотя экземпляры в хорошем, полностью аутентичном состоянии найти нелегко.
В коллекции Веломузея имеется несколько образцов велосипедов ХВЗ В-39 разных годов выпуска и различной комплектации. В этом обзоре я покажу вам «Спутник», изготовленный в начале 1970 года на Харьковском Велозаводе в одном из самых роскошных вариантов комплектации – с хромированными крыльями, седлом с кожаной покрышкой, багажником, комплектом освещения из фары ФГ-302 и генератора Г-412 производства Орджоникидзевского Завода Авто-Тракторного Электрооборудования (ОЗАТЭ), а также звонком и счетчиком пройденного пути. Цена за велосипед в этом варианте комплектации составляла в 1970 году 88 рублей 24 копейки. Велосипед был приобретен для коллекции Веломузея в Латвии.
История модели В-39 достаточно подробно представлена в коллекции Веломузея – имеется комплект производственных чертежей, образцовые заводские фотографии, технические паспорта и инструкции, а также рекламные проспекты Автоэкспорта и отраслевых справочников.
Посмотрите публикации, посвященные велосипедам Харьковского Велозавода выпуска 1950-70-х годов:
