Расскажу о тарифе "межгород". Этот тариф стал моей палочкой-выручалочкой! Объясню на своем опыте почему!
Раньше, когда жил в Москве, работа начиналась в городе и заканчивалась там же. Сейчас живу в дальнем Подмосковье, "кататься" приходится совсем иначе, строить день нужно так, чтобы не упустить возможности, риск велик, можно растерять выручку и нарастить холостые километры.
Личные цели по заработку ставлю не ниже, чем раньше, нужно вывозить 120000+ рублей чистыми и при этом иметь в месяц от 10 полноценных выходных, чтобы хватало сил и средств на нужное и важное.
Отдельную статью про графики написал, как можно ими играть, читаем, осваиваем;)
Сначала, работать таксистом в Москве, живя при этом в Серпухове, было сложно даже мне, знающему суть работы и умеющему эффективно таксовать.
Большое "плечо" в 80 км не помогало, было по 150 холостого пробега в день, что отрицательно отражалось как на результате "по таксометру", так и на расходах, они повысились. Это был двойной удар финансам, так как произошло самое тяжелое, доходы упали одновременно с ростом расходов, я недозарабатывал по 1,5 - 2 тыс. руб. в день.
Пробовал выбраться из этой отрицательной динамики.
Например, работал в Серпухове, покупал там смену (всего 700 руб./день), чтобы весь день там ловить выручку без комиссии. Да, дневной километраж там был тоже скромнее, отсюда и расходы около 1000 руб. на бензин в день получались. Но и выручки там были гораздо слабже, при этом за 12 часов, порой, приходилось выполнять по 30 заказов, что для меня было очень непривычно и даже сложно, много суеты, а выхлоп, хоть и есть, но относительно Московской работы - скромный. По итогу такой работы по Серпухову, за 12 часов можно было заработать 3,5 - 5 тыс в день. Поработал я там так суммарно дней 10 и понял, что там каши не сваришь, своих жизненных целей так не смогу достигнуть.
Да, конечно, стоимость Серпуховской жизни дешевле Московской, но мне хотелось дотянуться до прежнего уровня доходов, и я стал экспериментировать с тактиками работы.
Бывало, начинал работу в Серпухове, крутился по городу в ожидании заказа в сторону Москвы или в саму МСК, но, удаленность города сказывалась, и редко когда удавалось выскочить в Белокаменную не холостым.
Иногда сразу ехал на трассу и заезжал в город Чехов, даже по схеме, как в Серпухове, на всякий случай брал смену, но ждал, чтобы подбросило с заказом в МСК. Чехов на расстоянии в 50 км. от Столицы России, иногда от туда выкидывало в Москву, что меня радовало хорошими заказами, но надеяться на хорошие расклады приходилось не часто, поэтому перестал работать через Чехов.
Вожу тарифы комфорт и детский (2 кресла). Глубоким загородом их не хватает, отсюда и набиралось по 150 км холостого пробега за день.
Иногда включал эконом, но не могу сказать, что он сильно выручал, даже если заказ и приходил, то смущало соотношение цена - время - километрах.
Это я вам описал только утренние часы, выезд в Москву в основном получался слабый.
Далее по Москве работа шла в штатном режиме. Но еще предстоял возврат в Серпухов, тут опять был подвох, слабые возвраты бывали почти постоянно, что отражалось в минус по кассе. Даже эконом не помогал выезжать хорошо за город.
Вернемся к межгороду. Тариф этот был анонсирован агрегатором примерно год назад, я к нему относился нейтрально, знал, что он слабый по ценообразованию, по сравнению с другими. Но решил его освоить, добавил в сетку тарифов.
Начал катать межгород, Брал заказы от него утром, днем и вечером. Пробовал работать по-разному, считал как получались дни, по часам, деньгам и пробегу.
Что заметил?
Утром межгород хорош тем, что стабильно дает выезд в Москву с приемлемой кассой, что безусловно лучше, чем холостой ход (на безрыбье и рак - рыба).
Днем, решил от межгорода отказываться, так как даже в случае успешного возврата, касса проседала относительно Московского уровня.
Вечером межгород сначала мне показался слабым, но потом я понял, что он просто незаменим в моей ситуации.
Смотрите, я работаю с выходными по 12 часов в день. Если система мне не обеспечивает нормальны возврат в Серпухов, то я теряю драгоценную выручку в "золотые часы", писал ранее об этом, изучаем:
Вот. Поэтому, стал применять такую тактику завершения дня:
Ставлю режим домой, стараюсь попасть в спальный район (Чертаново), что в направлении выезда за город, от туда народ часто заказывает межгород именно по направлению, что мне и нужно. Даже стал отключать другие тарифы и оставлять только межгород, чтобы поймать именно его, ведь там сразу есть касса, да еще и бонус возможен, если система не найдет мне заказ обратно (впрочем возврат мне и не нужен;). Если он упадет, я его не принимаю, так как остаюсь дома на отдых, а если система заказа не предложит (что часто происходит после 22:00), то к стоимости заказа по межгороду, падает еще и бонус, поэтому получается, как будто я получил в сторону дома заказ по тарифу комфорт (по деньгам почти так).
Поводя итоги, скажу так:
- Межгород утром хорош стабильностью, холостой пробег резко сокращается, касса терпимо набирается.
- Днем межгород брать стоит, только если вам реально нужно в сторону загорода.
- Вечером межгород творит чудеса, в золотые часы, он, с учетом бонуса, дает комфортную выручку и вытягивает весь день вверх, позволяя мне жить за городом и зарабатывать Московский доход эффективного таксиста.
Вывод: для того чтобы работать и зарабатывать, особенно живущим за городом и работающим по Москве таксистам, рекомендую;) Им межгород будет очень помогать.
Остальным, он нужен только когда нарисовались дела за городом, а доехать как-то надо, лучше чем пустым. Ну или дачникам тоже может помочь, если часто таксист мотается на дачу, межгородом советую не брезговать!
А вы пользуетесь межгородом, коллеги? Как вам такой тариф в работе?
Спасибо, подписывайтесь, встретимся в новых темах.
