Ассортимент автомобилей на отечественном рынке стремительно растёт. Это благоприятная тенденция не замедляет своих темпов. Конкуренция тоже набирает обороты. Уже появляются новые китайские бренды, которые локализовали сборку на территории России. Обоюдовыгодная тенденция коснулась и детища Dongfeng, которое носит имя Forthing T5 EVO. Далее вся подробная информация о кроссовере местной сборки.
Производят новинку в Калининграде на предприятии Автотор. Отличная новость в том, что цены на паркетник удастся удержать даже ниже импортных. То есть, машины, сделанные в РФ по-прежнему будут стоить дешевле своих аналогов из Поднебесной. Эксперты считают, что стартовый ценник (с условием автокредитования) будет в районе 2.7 млн. руб. Но, это несколько заниженные цифры, потому сейчас прайс начинается уже от 3 млн. руб. В этом сегменте сейчас тесно: есть самые разные предложения, выбор богатый. И тут каждый покупатель делает свой собственный выбор.
Но, прежде чем всерьёз думать над покупкой дорогой вещи, нужно изучить все её особенности. Новинка относится к компактному классу. Длина T5 EVO составляет 4565 мм, а колёсная база – 2715 мм. Типичные данные. Встречают по одежке. И тут «китаец» не спасует. У него есть всё, чтобы стать лидером рынка. Обтекаемый силуэт кузова нарисован на удивление ладно. В нём можно заметить черты от Jaguar, Mazda и даже Lamborghini. Конечно, товарищи из КНР никогда не стеснялись пользоваться плодами дизайна коллег, и в этом их сильная сторона. Так случилось и сейчас. С уверенностью китайский «вседорожник» можно даже назвать красивым. По-крайней мере, выглядит он гармонично.
Передок автомобиля выглядит в меру спортивно. Хищные фары имеют угловатые очертания, они буквально вдавлены в крылья и капот. Присутствует небольшая отделка под хром. Есть множество элементов, выполненных из глянцевого пластика. Передний бампер достаточно массивный, но при этом не выглядит перегруженным. Если прищурится, то с этого ракурса T5 напоминает Urus.
Покатое ветровое стекло образует панорамную крышу с тонировкой. А боковые зеркала закреплены на ножках, что намекает на «спортивный» дух. И доля истины в этом есть, но о ней чуть позже. Борта автомобиля почти плоские. Изгиб линии остекления к задней части кроссовера становится всё более крутым. Ручки дверей под естественный хват. Интересно выполнен защитный пластиковый пояс по периметру Forthing.
Корма выполнена несколько скучно и по современным канонам имеет наскучившую многим монобровь. Прямо по её центру на пятой двери есть наименование производителя. А вот задний бампер даже излишне массивный и с закосом «под спорт». У него есть и фальшивые воздуховоды, и напоказ выставленные настоящие патрубки выхлопной системы.
После первичного осмотра новинки – теперь самое время заглянуть ей под капот. На этот раз там есть на что посмотреть.
Технические особенности
· В оснащении T5 EVO 1.5-литровый бензиновый турбомотор с отдачей 197 л.с. Это лицензионный агрегат от Митсубиси. Если проводить сравнения, то в своей нише герой материала один из самых мощных.
Автоломбард в СПБ: 6467878.ru
· Кроссовер пока что только переднеприводный, с 7-скоростной роботизированной коробкой. Однако представительство марки обещает, что скоро начнётся сборка версии 4Х4 с многодисковой муфтой.
· Кузов несущего типа, шасси имеет независимую «вкруг» подвеску. Спереди это типичный МакФерсон, сзади – «многорычажка», так что внедрение 4WD вполне реально даже технически. Платформа EMA (на которой построен Forthing) это позволяет сделать.
· Тормозные механизмы дисковые, вентилируемые, как спереди, так и сзади. Автомобиль имеет современные средства безопасности.
Изучив сухие ТТХ, можно оценить салон «китайца». Ведь именно его убранство часто влияет на решение покупателя. Внутри T5 EVO царит современный стиль. Оквадраченный по низу мультируль имеет приятный обод. Размер баранки – в самый раз. Есть регулировки в двух плоскостях. Приборный щиток и мультимедиа размещены на сдвоенном цветном мониторе а-ля Mercedes-Benz. Особенно эффектно такая панель смотрится при включении. Потом к ней легко привыкнуть, и WOW-эффект пропадает. Дефлекторы обдува выполнены в аэростилистике, они имеют круглую форму и проработанный 3D дизайн. Контрастная местная отделка также является изюминкой паркетника. Тут это смотрится вполне уместно. В качестве материалов применяется искусственная кожа, различные сорта пластика и текстиля. Всё стандартно. Механические клавиши присутствуют. Особенно они видны на дверных картах – там ещё без них обходиться не научились. И это хорошо.
Селектор РКПП расположен между сиденьями на центральном тоннеле. Тут присутствует глянцевые вставки пластмассы. Есть сдвоенный подстаканник и бокс с крышкой. Всё это уже стало обычным. Автомобиль имеет двухзонный климат-контроль. Его регулировки вынесены на кругляши по центру передней панели. Между креслами со «спортивным» дизайном есть достаточно удобный бокс. Задний диван в меру просторный, естественно, он складывается.
Кроссовер Forthing T5 EVO собирается в РФ и доступен к покупке. Возможно, скоро он станет сильным игроком на рынке.
