Выручка ГУП «Петербургский метрополитен» в 2023 году составила 59,2 млрд рублей, что на 10,8% больше, чем в 2022 году. Чистая прибыль компании увеличилась до 1,24 млрд рублей, превысив результат прошлого года в 1,47 раза.
Несмотря на рекордную выручку, чистая прибыль осталась ниже результатов предыдущих лет. Совокупная себестоимость перевозки увеличилась на 8,5%, достигнув 55,5 млрд рублей. Выручка от пассажиров также выросла до 25,4 млрд рублей.
План по выручке и пассажиропотоку на 2023 год не был достигнут. ГУП «Петербургский метрополитен» ожидал получить 26,2 млрд рублей от перевозок, но фактический пассажиропоток составил 649,2 млн человек. Данные за 2023 год еще не опубликованы, поэтому точные цифры неизвестны.
Сколько субсидий получает петербургское метро
Расходы на перевозку пассажиров в метрополитене Петербурга покрываются за счёт средств из городского бюджета. В 2023 году предприятие получило 30,1 млрд рублей субсидий на перевозки по регулируемым тарифам. Это больше, чем в 2022 году (27,6 млрд рублей) и в 2021 году (22,4 млрд рублей).
На 2024 год в бюджете Петербурга запланирован объём дотаций на перевозку в метро в размере 34,1 млрд рублей. Этот показатель может увеличиться до 36 млрд рублей в 2025 году и до 36,3 млрд рублей в 2026 году.
Объём субсидирования московского метро значительно превышает аналогичные показатели в других городах. В 2022 году ГУП "Московский метрополитен" получило 97,4 млрд рублей субсидий на оплату проезда для отдельных категорий граждан. Общий объём дотаций от департамента транспорта и развития инфраструктуры составил 173,1 млрд рублей. Ещё 247,6 млрд рублей выделено на целевое финансирование строительства метро.
Доходы от перевозки пассажиров в метро составили 62,3 млрд рублей, и в 2022 году московское метро обслужило более 2 млрд пассажиров. Эти цифры говорят о большом спросе на метрополитен в Москве.
Почему в Петербурге проезд дороже, чем в Москве
Москва опережает Петербург по стоимости проезда на общественном транспорте. Разовая поездка в Московском метро стоит 54 рубля, в Петербурге - 70 рублей, а в наземном транспорте цена составляет 65 рублей. 40% проездов в Петербурге совершается по льготным билетам, а 41% - с помощью карты "Подорожник". Больший тариф в Петербурге объясняется меньшим пассажиропотоком. Увеличение числа пассажиров способствует снижению стоимости проезда. Эксперты говорят о необходимости повышения привлекательности общественного транспорта. В Москве лучше развита инфраструктура, что делает поездки привлекательнее для горожан, но требует больших инвестиций.
Может ли городской транспорт обходиться без субсидий
Общественный транспорт, включая метрополитен, нуждается в субсидиях из бюджета, что является общепринятой практикой по всему миру. Это связано с высокими затратами на содержание инфраструктуры, которую необходимо постоянно обслуживать. Городская мобильность имеет социальное значение, предоставляя жителям удобные способы передвижения по городу. Личные автомобили могут привести к транспортному коллапсу. Свободный рынок в общественном транспорте неэффективен, так как может привести к недостатку или переизбытку транспортных средств. Маршрутная модель также недостаточно эффективна, по сравнению с метро или наземным транспортом.