Заводская команда «Ducati Lenovo Team» провела традиционную презентацию команды в Мадонна-ди-Кампильо: первые фото «Desmosedici GP24» в обновленном дизайне для чемпионата мира Moto GP 2024 года.
В этот понедельник в ПалаКампильо знаменитого курорта зимних видов спорта Мадонна-ди-Кампильо «Ducati» представила свою заводскую команду для сезона 2024 года под девизом «Campioni in Pista» (Чемпионы на трассах»).
Дуэт гонщиков не изменился: действующий чемпион Франческо Багнайя, на счету которого сейчас 18 побед в Moto GP в списке лучших за всю историю «Ducati» и который теперь отделяет всего пять успехов от Кейси Стоунера, начнет гонку с престижным стартовым номером 1, как и он сам в прошлом году. После сезона 2023 года, омраченного травмами (всего 15-е место с одним подиумом, победа в Сепанге), Энеа Бастианини ищет искупления во втором сезоне в цветах «Ducati».
«GP24», техническая конфигурация которого, конечно же, может быть произведена до открытия сезона в Катаре (8–10 марта), во время зимних тестов в Сепанге (6–8 февраля) и Дохе (19 и 20 февраля), представлена в обычном исполнении «Ducati» — красный, с более яркими акцентами.
На сцене ПалаКампильо гоночный руководитель «Ducati» Джиджи Даллинья, когда его спросили об удовлетворительных отзывах Багнайи после тестов в Валенсии, сказал: «В этом году мы сделали небольшой, но важный шаг в отношении двигателя, который, по мнению Пекко, был великолепен. Наши мотоциклы прекрасны, потому что в них заключено сердце, страсть и усилия всех людей, которые многим жертвуют дома, чтобы предоставить нашим гонщикам мощные и надежные байки».
После рекордного сезона 2023 года (17 побед MotoGP в 20 основных гонках, восемь из которых на счету заводской команды) планка высока. Генеральный директор «Ducati» Клаудио Доменикали также предупредил: «Если бы мы смогли повторить результаты в этом году, это было бы вдвое дороже, потому что у наших конкурентов есть ряд преимуществ», — он упомянул новую систему «льгот», которая появится в сезоне 2024 года и влечет за собой некоторые ограничения для доминирующего производителя из Италии по сравнению с конкурентами, такие как меньшее количество тестовых шин и отсутствие заявок с подстановочными знаками.