Стоимость новых автомобилей сегодня, оставляет желать лучше. Проблема с ценами уже настолько серьезная, что про это начали говорит на федеральных каналах, а также напрямую задаются вопросы нашему президенту, почему так дорого сегодня стоят наши автомобили?
В начале декабря прошла прямая линия с Владимиром Путиным, на которой ведущая обратила свое внимание, что добираясь на съемки, она не могла не обратить внимание на огромное количество китайских автомобилей в пробках. И это действительно так, ведь китайские автомобили заполонили наши дороги, дворы и парковки. С каждым днем их становится все больше, причем также довольно много появилось и более дорогих моделей.
Со стороны народа, основная претензия к китайским автомобилям — их стоимость. Многие люди уверены, что китайский автомобиль не может стоит 2-3 миллиона рублей, ведь «красная цена» этим автомобилям 700 тысяч рублей. Но правда если посмотреть на стоимость наших автомобилей, то к китайским автомобилям вопросов становится меньше.
Все на той же прошедшей прямой линии с Путиным, ведущая задала ему прямой вопрос — почему наши автомобили так дорого стоят, ведь они уже фактически догнали по стоимости более оснащенные китайские автомобили? Владимир Владимирович заявил, что цены на наши автомобили выросли на 40 процентов, но во всем обвинил ушедших от нас технологических партнеров, из-за которых наша страна осталась без деталей и комплектующих.
А теперь нам приходится самим развивать наш автопром, искать новых поставщиков или работать с оставшимися европейскими, но теперь цены на их продукцию взлетели, так как детали везутся к нам через третьи страны. Также большую часть ушедших от нас популярных мировых марок, на смену им пришли китайские поставщики деталей.
Но все это пошло АвтоВАЗу не на пользу. Так многие владельцы автомобиля Lada Vesta NG (не путать с «Вестой», выпускаемой в Ижевске до 2022 года) столкнулись с целым рядом проблем по автомобилю. И АвтоВАЗ все эти проблемы признал, но никакой отзывной компании по ним, делать конечно же не стал. Поэтому с проблемами придутся бороться дилерам, которых владельцы завалили проблемами с электроникой автомобиля.
А проблем у автомобиля и правда много, пот один отзыв владельца этого автомобиля с одного популярно сайта:
Владелец не выдержал всех сюрпризов отечественного автомобиля, и просто сдал его обратно дилеру. На самом деле, так как автомобиль это технически сложное изделие, то в первые 15 дней его можно вернуть обратно дилеру при обнаружении любого существенного недостатка.
Многие владельцы «Вест» до сих пор не верят, что Vesta NG получилась настолько сырой. Но оно и неудивительно, ведь люди ездят на дорестайлинговой «Весте» без приставки NG, которую начали серийно выпускать только в 2023 году. А вот с новой проблем много, но все они в основном связаны с электроникой, а не с технической частью автомобиля.
Зато цены на автомобиль АвтоВАЗ ломит «дай Бог». Не так давно автомобиль лишился подушек безопасности и преднатяжителей ремней безопасности, так как АвтоВАЗ лишился своего единственного поставщика. Но пока «Весты» бех подушек не продаются, но уже стоят у дилеров на парковках, в ожидании нового 2024 года. Автомобиль еще не прошел сертификацию и не получил разрешение на продажу. Но в начале января, продажи благополучно начнутся.
Буквально на днях инсайдер и вовсе сообщил, что кроме базовых комплектаций, АвтоВАЗ какое-то время не будет выпускать никакие другие комплектации. А также в очередной раз с конвейера убрали универсалы, так как опять проблемы с компонентами.
С «Грантой» история не лучше, стоит она дорого, даже в простых версиях, а не так давно она лишилась подушек безопасности и преднатяжителей ремней. И в отличии от «Весты», бесподушечная «Гранта» уже во всю продается у дилеров.
Или вот еще пример, довольно редкая версия «Club'23» с 90-сильным мотором за 1,1 млн рублей. При этом подушек безопасности у автомобиля, конечно же нет.
Как все мы прекрасно видим, цены на самый бюджетный автомобиль в стране, уже давно перешагнули все границы реальности и улетели в космос. Но что делать в этому случае, чтобы стабилизировать стоимость автомобиля? Может быть оптимизировать производство или логистику? У АвтоВАЗа на этот счет есть свое видение решения проблемы.
Зачем что-то оптимизировать, улучшать, когда можно просто еще больше упростить автомобиль, ведь это самое простое и верное решение, в борьбе за снижение стоимости. И если до этого АвтоВАЗ мог убрать из базовой версии усилитель руля, что и было сделано осенью, то сегодня убирать просто нечего. Но завод нашел порядка 20 "лишних" деталей, которые автомобилю просто не нужны.
Что же вошло в этот список? Например, в супер упрощенной «Гране» исчезли внутренние пластиковые накладки порога, уплотнитель по дверям снизу, уплотнитель на внутренней стороне капота, подсветка вещевого ящика, подсветка багажника, внутренняя ручка закрытия багажника. Кнопка открывания багажника перенесена на панель приборов.
Вот что сообщает инсайдер:
На ВАЗе собрано несколько пробных автомобилей Granta-седан, так сказать, в суперантисанкционном варианте. Отсутствуют: внутренние пластиковые накладки порога, уплотнитель по дверям снизу, уплотнитель на внутренней стороне капота, подсветка вещевого ящика, подсветка багажника, внутренняя ручка закрытия багажника. Кнопка открывания багажника перенесена на панель приборов. Нет ЭУР, Airbag и кондиционера. Всего убрано или заменено порядка 20 позиций. Пока непонятно, будет это базовая комплектация в 2024 году, или какие-то элементы уберут и на комплектациях выше – новый год покажет.
И вот, читая в очередной раз подобные новости от инсайдера в лице сообщества «Avtograd news» (напомню, админ этого сообщества работает на заводе в Тольятти), становится очень грустно. Lada Granta довольно неплохой автомобиль, но не по той цене, что продают его сегодня, да еще и в подобном оснащении.
Единственный плюс, который есть даже при всех подобных минусах — многие недостающие компоненты, можно будет купить отдельно и установить самостоятельно. Уплотнители дверей и капота явно стоят не дорого, но почему АвтоВАЗ решил экономить даже на этом, при себестоимости этих деталей, не совсем понятно.
Вероятней всего, подобного стоит ждать и с «Вестой» в 2024 году, цену будут пытаться сделать ниже, за счет опустошения наполнения автомобиля.
Да и зачем покупать полупустые отечественные автомобили, когда дилеры «сливают» китайские авто. Вот пример — китайский кроссовер Haval M6 на механике продавали за 1,7 млн рублей. По такой цене можно разве что купить «около базовую Весту»
Будет очень интересно, что будет с ценами на наши автомобили в 2024 году и, как АвтоВАЗ сможет конкурировать с китайскими производителями, если уже сегодня наши автомобили догнали китайские по стоимости.