На ночь остановил работу дизеля, нужно всё проверить. С утра начнём подготовку. БелАЗ–548 остался на стоянке. Водитель отправился отдыхать после дальней дороги.
В этот раз многое поменялось. Сейчас автор не зелёный водитель.
Есть опыт работы и ремонта автомобилей БелАЗ, да и проход по зимнику на БелАЗ нельзя сбрасывать со счетов.
Коллектив водителей на этот раз был с одной автобазы, как и машины сопровождения. Старший колонны бывший водитель опытный парень, с ним мы выйдем на зимник второй раз. Были ещё водители с которыми делали первый прогон. Именно опытные водители и составили совет колонны, остальным осталось только подчиняться.
Вспомнили БелАЗ столовую, такую машину трудно забыть, парни видели столовую в карьере, её отремонтировали и сейчас она развозит обеды по карьеру трубки "Удачная". Всё плохое забывается, остаётся только хорошее.
Утром спать долго не пришлось. По опыту было ясно, что машину нужно готовить к дороге тщательно. Проверять нужно всё. Было известно, что клапана регулируют на холодном двигателе, устанавливая тепловой зазор. Когда двигатель нагревается, этот зазор исчезает, и двигатель работает без шумно. Машина простояла всю ночь, дизель сильно остыл, пришлось заводить и прогревать, да и кузов нужно поднимать для регулировки клапанов. Пока дизель будет остывать, мы будем снимать крышки клапанов все 12 штук. 4 Х 12 = всего 48 болтиков на шесть. Оно кажется мелочь, а приятно работать на морозе ключом на десять. Здесь главное не уронить болтик. Искать долго придётся. Ремонтной базы в Усть-Куте для нас нет. Ремонтная база будет только в городе Мирный. Значит рассчитывать не на кого.
Всё везём с собой.
Завтра пойдём под загрузку, а на следующий день рано утром выходим на зимник.
Вот так сейчас выглядят наши бахчевые, посеянные в открытый грунт после уборки картофеля. Пусть растут, время для роста у них ещё есть. Спасибо, за внимание!
