Выпускавшийся 21 год, этот автомобиль был одним из экономических двигателей Европы.
Предшественник сегодняшних современных легких грузовиков с «двойным шевроном», компактный Citroen C15, появился на автомобильном рынке в уже далеком 1984 году и уже со стартом продаж стал настоящим хитом.
По данным автопроизводителя , было продано 1 235 042 единицы маленького «пекаря» . Его серийное производство было прекращено на заводе Виго в Испании в декабре 2005 года. Вроде не так давно, но хоть и с узнаваемым видом, не многие из нас знакомы с сутью этого автомобиля.
4 метра длиной
Citroën C15 — классический фургон, преемник известного Citroën Acadiane, пришедшего на смену «утёнку» Citroën 2CV, который, в свою очередь, стал пионером в классе т. н. фургонов с 1950-х по 1970-е годы.
Экономичность C15, обусловленная выгодной продажной ценой и низкими эксплуатационными расходами, является основной причиной выдающегося срока службы автомобиля почти на всех европейских рынках. Его практичность и надежность с самого начала привлекают даже самых требовательных клиентов.
Длина от бампера до бампера C15 составляет всего 3,99 метра (ширина — 1,63 метра, высота — 1,8 метра), длина грузового отсека — 1,64 метра, а его полезный объем — 2,67 кубометра. При этом собственный вес автомобиля очень мал. Он составляет от 600 до 765 кг в зависимости от модификации.
"Светофоры, дайте визу"
Первая партия Citroen C15 с передним приводом, повторимся, появилась на свет в 1984 году — это версии C15E и C15D. Оба были основаны на небольшом хэтчбеке Citroën Visa (1983–1988). И по этой причине неудивительно, что салон С15 является точной копией Visa. В то время покупатели также могли приобрести автомобиль в персональной комплектации.
Citroen C15 E оснащен бензиновым двигателем объемом 1124 кубических сантиметра и мощностью скромных 47 л.с. при 5750 об/мин. Максимальная скорость такого «пекаря» — 125 км/ч. Легкий в управлении и в то же время достаточно надежный Citroen C15 также оснащен дизельным двигателем объемом 1769 куб.см и мощностью 60 л.с. при 4600 об/мин, который впоследствии был установлен на другую коммерческую модель марки — Berlingo.
Дизель разгоняет машину до 133 км/ч. Хотя расход топлива вполне приличный. В городских условиях не более 6 литров, в загородных - что-то около 4 литров. В дизеле французы используют системы впрыска топлива Bosch и Lucas/CAV/Roto. Дизельные «бакерки» оказались куда более предпочтительными, чем бензиновые, и в итоге оказалось, что на них приходится более 70% всех продаж моделей.
Что принесла подтяжка лица?
В сентябре 1989 года автомобиль претерпел первый фейслифтинг и получил дополнительную приставку «Чемп» — решетка радиатора теперь имеет три поперечных балки, «поворотники» были встроены в бампер, а логотип Citroën был немного сдвинут вниз. Именно эта модификация стала самой продаваемой среди всех коммерческих фургонов на территории Европы.
В 1991 году на рынок была выпущена коммерческая версия с электроприводом, в 1992 году автомобиль снова претерпел незначительные изменения — они вновь коснулись решетки радиатора, а также крышки моторного отсека, руля и сидений. Боковые пластиковые панели также были добавлены.
В 1993 году C15 получил радио, подголовники передних сидений и обогрев задних стеклянных двустворчатых дверей (в пассажирской версии). В конце 2000 года на автомобиль был установлен более современный дизельный двигатель 1,9 Д той же мощности.
Великобритания не принимает задние окна
Через год после своего дебюта Citroen C15 был представлен на рынке Великобритании. Однако в британских автомобилях нет задних боковых окон, как это предусмотрено законом острова для фургонов (из-за особого налогообложения).
Но европейские модели имеют боковые окна, а комбинированная версия, называемая Weekend, имеет легкосъемное заднее сиденье. В те годы на родине во Франции можно было купить и довольно редкую удлиненную версию, которая была примерно на 0,5 метра длиннее стандартной версии С15.
Самые ранние модификации имеют широкую заднюю дверь, но такое решение не очень удобно с точки зрения погрузки, и поэтому автопроизводитель пересмотрел конструкцию «зада», сделав две двери — это полностью отвечает пожеланиям дилеров.
... но цена!
Из коммерческих моделей марки Citroen дольше выпускались только H Type (34 года) и 2CV Fourgonnette (27 лет). По количеству проданных единиц C15 уступил только 2CV, продано в общей сложности 1 246 335 единиц.
«Баничарку» С15 и сегодня иногда можно увидеть на родных дорогах. Даже в Европе эти автомобили до сих пор продаются, предложений на подержанные С15 много, а ценники человеческие. Самые дешевые такие машины можно купить за 700 евро. Понятно, что вряд ли найдется такая «пекарня» с пробегом менее 200 000 км, но… цена!
