Добрый день, дорогие друзья, и конечно же – фанаты Subaru.
Известно, что поклонники марки порой настолько преданы своему автомобилю, что готовы тут же ввязаться в любую дискуссию, убеждая в собственной правоте. Раз так, то самое время немного «перемыть кости» зарубежным экспертам, оценившим Subaru XV образца 2017-2021 г. В некоторых странах его называют Crosstrek, но сути это не меняет.
Издание cars.com по итогам испытаний акцентирует внимание читателя на сразу пяти плюсах и пяти минусах. Начнем с хорошего - в меру мягкая подвеска. Ее настройка позволяет получать максимум комфорта на всех видах грунта без ущерба управляемости на высоких скоростях. Лучшее способны предложить куда более крупные и дорогие кроссоверы.
Пакет технологий безопасности и помощи водителю EyeSight не может не радовать функциональностью и удобствами. Добавим адаптивный круиз-контроль, автоматическое торможение при движении задним ходом, адаптивные фары и высочайшие оценки краш-тестов и получим то, что, пожалуй, хочет любой автомобилист – безопасный и надежный полноприводный автомобиль.
В реальности EyeSight нередко серьезно бодрит водителя, реагируя на вся и все. Не такая она еще современная, как о ней пишут.
Передние сиденья большие и удобные. Несмотря на скромные габариты кузова даже на заднем ряду взрослому пассажиру не будет тесно. А еще второй ряд идеально подходит для громоздких детских сидений. Их легко установить благодаря легкодоступным анкерным защелкам и пряжкам ремней безопасности.
Совершенно согласен. Так и есть на самом деле.
На западе уверены, интерьер XV, по меньше мере, старомоден, однако к качеству материалов серьезных замечаний нет. Если, конечно, не замечать жесткий и маркий пластик в самой нижней части салона.
Если честно, не замечать жесткий и маркий пластик невозможно. Спустя три года бережной эксплуатации он весь в царапинах, что явно портит общее благостное впечатление от салона.
И последнее, но не менее важное - лучшие результаты по обзорности среди всех компактных SUV. Здесь без комментариев.
Минусы Subaru XV
Теперь посмотрим, что не так в Subaru XV. Наши оппоненты начинают с низкой посадки. «Когда едешь в XV возникает ощущение, что это типичный легковой автомобиль» – пишут эксперты. Чушь полная. Да, посадка не так как на тракторе, но, когда под тобой 22 см дорожного просвета сложно представить себя в Жигулях.
Второй минус – вариатор. Он может дать необходимое ускорение на старте, но в тоже время подвести, когда нужно ускориться, находясь в движении. Снова полная чушь. Вариатор настолько отзывчив, что отличить его от великолепно настроенной АКП невозможно.
В центральной части панели 8-дюймовый сенсорный экран не выдающийся, а вспомогательный 6,5-дюймовый экран немного тормозит и имеет несколько низкое разрешение. Рулевое колесо загромождено большим количеством кнопок. Очередная ерунда. Да, это не компьютерный монитор от Tesla, но все перечисленное хорошо отстроено, интуитивно и понятно. Хотя, если сравнивать с китайскими звездолетами, то да.
Сиротский багажник. Вот это действительно правда. Максимум, что может вместить в себя багажное отделение – один полноценный визит семьи в крупный супермаркет. Серьезный минус, который нужно принять как есть. Багажник у XV никакой.
Заключительный минус – недостаточно эффективный адаптивный круиз-контроль. Он работает до полной остановки, но, чтобы окончательно остановить машину, водитель должен сам нажать на тормоз. Интересно, кому в голову придет идея вообще пользоваться такой опцией? Как говорится – нашли же до чего докопаться.
Вредные и чопорные англичане на сайте autotrader.co.uk, пишут гибридная версия довольно прожорливая, а коробка передач явно не самая лучшая. Тем не менее, положительных качеств по мнению авторов статьи куда больше – маневренность на городских улицах, надежность узлов и агрегатов и отменная безопасность, сравнить которую они могут с именитым Land Rover. Она доступна вне зависимости от уровня комплектации, поэтому доплачивать за уже озвученный выше EyeSight и другие моменты не нужно.
