Обладателям данных автомобилей посвящается!
Итак владея когда то подобным автомобилем столкнулся с одной очень загадочной проблемой это непонятные стуки доносящиеся где то под ногами , многие и большинство сразу грешат на подвеску на сайлентблоки подрамника и т д.. Но не стоит торопиться ! У данных автомобилей есть скрытая проблема стуков которая кроется совсем не там а совсем в другом месте. Это рулевой вал ! конструктивно так решили инженеры Nissan что это самое мудрое решение сделать его именно так.
Откручивается легко снизу ключиком на 12 и вверху на 10
Вот собственно и сам вал , вал не разборный! состоит из двух частей которые вставляются друг в друга с помощью шлицевого соединения и ход самого вала ограничен!
Ход рулевого вала примерно 3 см и при поезде по плохой дороге хода вала иногда не хватает и шлицы начинают упираться в ограничитель что приводит к стукам.
Ограничитель хода вала , выбит как керном .
Первое что я стал делать когда услышал стучки после покупки машины это снял вал и рассверлил ограничитель хода, стало лучше но не совсем! об этом я узнал с сайта Drive2, далее мысли конечно были о подвеске.
Второе о чем все говорят это замена сайлентблоков подрамника, тоже заменил и заодно втулки стабилизатора, стало еще лучше))) даже какое то время катался забывая о мелких дребезжащих стучках на неровностях, и вот наступила зима стало прохладно на дороге появились ледяные шишки и тут я сделал вывод что оба варианта не проканали! доходило до нервоза от этих стучков ! стал думать о замене яиц и наконечников.
Процедура по высверливанию ограничителя хода сверлом 3.7мм
Вал теперь стал разборный, теперь нет ограничения его хода! Стоит заметить что шлицевое соединение тоже изнашивается появляются люфты и его нужно смазывать и обжать!. Многие перебрав всю подвеску так и не могут победить непонятные стуки.
Оставался третий и смутный вариант поставить обжать вал сантехническим хомутом! но обжимать без фанатизма чтобы вал ходил хоть немного от руки. и о чудо 99% стуков ушло ! специально погонял по тем местам где меня потряхивало в итоге тишина! Ранее дергая рулем на месте было слышно тук тук теперь и это ушло! Для себя сделал вывод то что бы услышать разбитые сайлентблоки подрамника их надо просто ушатать !
В добавок к этому "тюнингу" нужно взять сантехнический хомут 1/2 и "обжать" место соединения с помощью болтов , затягивать не сильно оставляя ход вала.
Ставим вал на место и наслаждаемся тишиной! Процедуру можно легко сделать самому не прибегая к автосервисам.
Кому было полезно с вас подписка или палец вверх + комент!
Всем удачи на дорогах!