Первая серийная модель на платформе MEB прошла модернизацию.
Рестайлинг случился на четвертом году "жизни" ID.3. Электрический хэтчбек получил ретушированный передок без контрастных вставок в капот и крылья. Ретушь нанесена на бампер, на колеса повешены новые комплекты дисков. Все это не только изменило внешность, но и слегка улучшило аэродинамику. Коэффициент Cx составил 0,263 вместо 0,27.
Следуя пожеланиям клиентов, разработчики улучшили качество отделки салона. Увеличена доля мягкого пластика, а вот жестких глянцевых панелей, напротив, стало меньше. Двери получили мягкие подлокотники. Не обошлось и без реверанса в сторону экологов - в интерьере Volkswagen стало больше материалов из вторичного сырья.
Базовое оснащение тоже улучшено. Экран мультимедиа в стандарте вырос с 10 до 12 дюймов, заодно инженеры сделали меню более удобным. Расширено число USB-разъемов, салонное зеркало уже в "базе" получило функцию автоматического затемнения. Что касается архитектуры торпедо и салона в целом, серьезных изменений нет.
А вот маркетинговый подход при продаже опций изменен. Владельцам предложено активировать их во время эксплуатации автомобиля. Все оснащение стоит уже в базе, но разблокировать его разрешат по мере доплаты - на месяц, на год или насовсем. Среди таких опций заявлена навигация, круиз-контроль, двухзонный климат и даже расширенная подсветка салона.
В части техники ставка делается на 204-сильный двигатель, расположенный на задней оси. Младший 145-сильный вариант снят с продаж еще в позапрошлом году. Зато сохранен выбор по тяговым батареям, которые в зависимости от версии рассчитаны на 330, 420 или 550 километров пробега по циклу WLTP. В продажу новинки выйдут осенью. Главный рынок - Европа. Цены пока не раскрыты, но "дореформенный" хэтчбек в Германии стоит от 44 тысяч евро.
