Популярность китайских автомобилей в России за последние два года выросла стремительно – и в этом нет ничего удивительного. Выбор у россиян невелик: «АвтоВАЗ» долгое время испытывал проблемы с поставками комплектующих, а его модельный ряд до сих пор ограничен. Кроссоверов, за исключением китайского Xcite, у него попросту нет. УАЗ – техника на любителя, параллельный импорт связан с большими рисками, а покупка подержанного авто – лотерея.
Новый автомобиль, конечно, приятнее и надежнее, поэтому многие и смотрят в сторону китайских брендов. Но насколько это оправдано? Может, лучше выбрать Lada или проверенную временем иномарку с пробегом?
«Китайцы» действительно могут предложить много преимуществ. Это и современный дизайн, и передовые технологии, и широкий выбор двигателей. Даже бюджетные модели нередко получают богатую комплектацию, а некоторые опции раньше встречались лишь на премиальных моделях. Сегодня есть машины с разными типами привода, кроме, пожалуй, заднего – он встречается крайне редко. Практически все модели оснащены автоматическими трансмиссиями – будь то классический автомат, робот или вариатор. В условиях городских пробок это важное удобство.
Выбор огромен – от бюджетных моделей до премиум-класса, от седанов до кроссоверов и пикапов. Новые машины официально продаются у дилеров, имеют гарантию минимум три года или 100 000 километров. Обслуживание тоже не проблема – всё можно сделать у официального представителя. Но что насчет недостатков?
Главный минус – отсутствие у россиян долгосрочного опыта эксплуатации китайских автомобилей. Их массово начали покупать всего пару лет назад, а значит, нет примеров машин с большим пробегом. Какие проблемы возникнут у них через пять лет – пока загадка. Это и пугает многих.
Однако опыт таксистов, которые эксплуатируют машины в режиме высоких нагрузок, показывает, что не всё так плохо. Например, Haval, Geely и Changan зарекомендовали себя относительно надежными. С Chery – все неоднозначно, изначально бренд собрал очень много хейта, как под заказ, сегодня же ситуация выравнивается и с ним: недостатки быстро устраняются, а благодаря скидкам, динамичный автомобиль можно купить дешевле конкурентов.
Запчасти – ещё один подводный камень. Даже у популярных брендов детали приходится ждать месяцами. А владельцам BAIC или Kaiyi повезло ещё меньше – спрос на эти марки в России невелик, соответственно, и с запчастями ситуация сложная.
Еще один спорный момент – трансмиссии. Китайцы редко используют классические автоматы, чаще устанавливая вариаторы или роботы. Их ресурс значительно ниже: если роботизированная коробка может пройти 150 000 км, то вариатор нередко требует ремонта ещё до 100 000 км.
На наш взгляд, самым слабым местом у китайских авто на сегодня остается электрика - встречаются глюки, зависания. По остальным дисциплинам, авто из поднебесной не только подтянулись, но кое где даже перепрыгнули и корейцев и японцев с немцами: это касается отделки, функционала, дизайна, технологичности. Правда, над управляемость еще нужно работать.
Цены – самый важный фактор на сегодня. Например, кроссовер Haval Jolion стоит практически также как Lada Vesta Cross SW. Первый – и динамичнее и объемнее, а так же приятнее, современнее и есть полный привод.
Несмотря на широкий ассортимент, в основном это кроссоверы. Настоящих внедорожников мало, седаны и пикапы тоже встречаются, но выбор невелик. А если нужен хэтчбек или универсал? Тут китайцы пока не могут предложить достойный вариант.
Наш вывод – покупать китайский кроссовер можно, но подходите к покупке с умом, берите модели, которые уже имеют кое-какую историю эксплуатации. В ближайшие годы нас ожидает рост цен, альтернативных автомобилей, напротив, не предвидится, поэтому ответ напрашивается сам собой
Делитесь своим мнением в комментариях и подписывайтесь на канал!
