Краткая информация
В апреле 1931 года британская фирма «Виккерс» провела успешные испытания малого плавающего танка, разработанного компанией «Карден-Лойд». Эти испытания привлекли внимание Управления моторизации и механизации РККА, так как танк хорошо вписывался в систему автобронетракторного вооружения Красной армии. В июне 1932 года СССР приобрел два таких танка для изучения.
Советские инженеры, изучив полученные данные, начали разработку собственного малого плавающего танка. В результате был создан Т-37А, который сочетал компоновочную схему от Т-41 и ходовую часть от другого прототипа. Постановлением Совета труда и обороны СССР от 11 августа 1932 года Т-37А был принят на вооружение РККА, еще до создания его опытного образца. Главным конструктором был назначен Н. Н. Козырев, а серийное производство планировалось развернуть на 2-м автозаводе ВАТО в Черкизове. Первые серийные Т-37А поступили в армию в начале 1934 года.
Несмотря на первоначальные недостатки, такие как ненадежность и невысокая проходимость, Т-37А активно использовались в различных военных операциях, включая бои на Халхин-Голе и польскую кампанию 1939 года. К 1939 году они были выведены из штата танковых бригад, но остались в разведывательных ротах. С 1936 года Т-37А также использовались в воздушно-десантных войсках.
Основные и опытные модификации танка
Т-37А
Базовая серийная модификация. В процессе выпуска танк подвергался некоторым изменениям, однако официально все выпущенные машины имели одно и то же обозначение. Серийные Т-37А, в свою очередь, разделялись на два варианта: Т-37А линейный и Т-37А радийный. Как следует из названия, Т-37А радийный оснащался радиостанцией 71-ТК-1 и поручневой антенной на надгусеничных полках.
ХТ-37 или БХМ-4
БХМ-4, также известный как огнемётный танк ОТ-37 или химический танк ХТ-37, был разработан на базе плавающего танка Т-37А в 1934 году. Проект был создан в ОКБ склада №136 и реализован на заводе «Компрессор» в Ленинграде. Производство продолжалось с 1935 по 1936 год. Всего было изготовлено 75 единиц.
Машина вооружалась огнеметом КС-35 с баком на 42 литра огнесмеси, способный производить до 17 выстрелов в зависимости от длины струи. Дальность огнеметной струю составляла до 25 метров.
БХМ-4 использовался для получения практического опыта в применении огнеметных и дымовых танков. К 1 апреля 1941 года в РККА оставалось всего 10 единиц БХМ-4. В последующие годы некоторые огнеметные танки были переделаны обратно в серийные Т-37А из-за их ограниченной эффективности и надежности.
Т-37РТ
Радиофицированные танки Т-37РТ, известные также как “радийные” Т-37А, представляли собой модификацию базовой модели плавающего танка, оснащенную радиостанцией 71-ТК-1 и поручневой антенной. Эти танки были разработаны для обеспечения внешней связи между членами экипажа и командным пунктом, что значительно улучшало координацию действий на поле боя.
Радиофицированные Т-37РТ использовались для обеспечения надежной связи на расстоянии до 10 км на ходу и до 12 км на стоянке. Эти танки активно использовались в различных военных операциях, включая бои на Халхин-Голе и польскую кампанию 1939 года, где их возможности по внешней связи оказались крайне полезными.
Т-37 с 20-мм пушкой
Основной целью модернизации было увеличение огневой мощи танка за счет установки 20-мм пушки ТНШ-20 вместо первоначального пулемета ДТ калибра 7,62 мм. Несмотря на увеличение массы, танк сохранил свою способность плавать, что было критически важно для его амфибийных возможностей. Связь между членами экипажа осуществлялась с помощью танкофона, что обеспечивало координацию действий внутри машины.
Работы по перевооружению Т-37 проводились на ремонтном заводе №105 в Хабаровске. К 1 января 1944 года было перевооружено 97 танков Т-37.
Т-37А дизельный (опытная модификация)
В 1935 году были проведены эксперименты по установке дизельного двигателя на танк Т-37А с целью улучшения его эксплуатационных характеристик. Два танка Т-37А были оснащены четырёхцилиндровым дизельным двигателем "Перкинс" мощностью 40,5 л.с. Несмотря на меньшую мощность по сравнению с карбюраторным аналогом, дизельный двигатель показал преимущества в надёжности и долговечности.
Установка дизельного двигателя вместо карбюраторного позволила улучшить топливную экономичность и снизить риск возгорания, что было важным для военной техники. Основной проблемой стало то, что двигатели "Перкинс" были зарубежного производства, и их закупка была затруднена. Это привело к прекращению дальнейших работ по внедрению дизельных двигателей в серийное производство Т-37А.
Дизельные Т-37А использовались в основном для тестирования и оценки возможностей дизельного двигателя в боевых условиях.
СУ-37 (САУ)
Опытная лёгкая противотанковая самоходно-артиллерийская установка на базе Т-37А, вооружённая 45-мм пушкой 20-К. Несмотря на очень значительное усиление огневой мощи по сравнению с базовым танком и низкий силуэт, благоприятствующий маскировке на местности, машина из-за перетяжелённости, невысокой надёжности, функциональной перегруженности командира и небольшого возимого боекомплекта на вооружение РККА и в серийное производство не принималась.
Серия статей "Советская довоенная техника":
МС-1 (Т-18) - Советский первенец
Т-26 - Самый массовый довоенный танк. Часть 1
Т-26 - Самый массовый довоенный танк. Часть 2
БТ - Советские быстроходные "Бэтэшки". Часть 1