Историческая справка
Первым произведённым танком в СССР стал "Рено-Русский", за основу которого был взят, захваченный Красной Армией в 1919 году, Renault FT-17. Трофейный танк "Рено" был предоставлен заводу "Красное Сормово", которому было поручено наладить его серийное производство с выпуском первой партии из 15 единиц к концу 1920 года. Несмотря на многочисленные трудности, завод сумел собрать первый собственный танк, с именем собственным "Борец за свободу тов. Ленин", к августу 1920 года, а вскоре изготовить и остальные 14 заказанных машин. Однако из-за экономических и политических затруднений того периода дальнейшее производство танка не велось.
Практически к вопросу производства танков вернулись в 1926 году, когда была принята трёхлетняя программа танкостроения. Чтобы ускорить работу, для изготовления опытного образца танка был выделен завод "Большевик", имевший в то время лучшие производственные мощности. К марту 1927 года был закончен прототип Т-16. Вместе с тем испытания Т-16 выявили у него множество недостатков, в основном в силовой установке и ходовой части. Второй прототип, при постройке которого были учтены эти замечания, был закончен к маю того же года и получил обозначение Т-18. 11-17 июня танк был подвергнут государственным испытаниям, которые в целом прошёл успешно, и по итогам которых он был 6 июля принят на вооружение под обозначением "малый танк сопровождения" (МС-1) или Т-18.
Модификации Т-18
Существовал ряд модификаций и машин на базе данного танка, которые мы сейчас рассмотрим в ознакомительном порядке.
МС-1 или Т-18 образца 1927 года (первой серии)
В данной модификации танк имел шестигранную башню. Экипаж танка составлял всего 2 человека, масса танка - 5,3 тонн. Вооружение на машине составляло из 37-мм пушки Гочкиса или ПС-1, а также два 6,5-мм пулемета Федорова.
Бронирование танка было от 8 до 16 мм, мощность двигателя - 35 л.с. и при этом максимальная скорость составляла 16 км/ч.
Т-18 или МС-1 второй серии
Основное отличие от предыдущей модификации - 6,5-мм спаренный пулемёт системы Фёдорова был заменён в танке одиночным новым 7,62-мм ДТ-29. Также был увеличен боекомплект основного орудия с 96 до 104 выстрелов и ряд незначительных мелких изменений. Всего было произведено 85 машин в 1929 году.
Т-18 или МС-1 третьей серии
Так так к 1929 году танк считался уже устаревшим и не отвечал всем необходимым требованиям, его планировали заменить на новый Т-19. Но разработка нового танка занимала время и поэтому было принято решение о модернизации уже имеющегося Т-18.
Вооружение Т-18 планировалось усилить путём установки длинноствольной - "большой мощности" - длинноствольной 37-мм пушки, а для уравновешивания башни, потяжелевшей бы после этого в лобовой части, она была снабжена развитой кормовой нишей, которую планировалось также использовать для установки радиостанции. Но в реальности ни новая пушка, ни танковая радиостанция на Т-18 так и не попали. Изменениям подверглась и силовая установка, мощность двигателя была увеличена с 35 до 40 л. с., а также новый многодисковый фрикцион. Ряд других, менее значительных, изменений были введены и в других узлах машины. Кроме того была введена новая гусеница с литыми траками.
Всего было изготовлено 395 танков этой модификации.
Т-18 или МС-1 четвертой серии
В 1931 году началось производство последней, 4-й, серии, отличавшейся от последней новым ведущим колесом. Таких машин сдали 445.
МС-1а
В 1933 году был разработан проект - попытка улучшить ходовые качества устаревшего МС-1. Модернизация представляла собой изменение ходовой части путем установки нового ведущего колеса диаметром 660 мм и элементов ходовой нового танка Т-26. Предполагалось, что с помощью этого удастся повысить ресурс ходовой части и скорость движения. Однако испытания опытного образца в мае 1933 года, показали, что его подвижность даже ухудшилась и дальнейшие работы по МС-1а были прекращены.
Т-18М
В 1938 году был разработан проект модернизации танка Т-18. Основными изменениями являлись установка более современного и ногового двигателя ГАЗ М-1 с мощностью 50 л.с., новой коробки передач, ведущих колес и механизма поворота. За счет таких изменений форма корпуса была изменена, также танк лишился своего "хвоста". Предполагалось установка новой облегченной башни.
Был построен всего один прототип танка Т-18М, прошедший испытания в марте 1938 года. По их результатам было отмечено, что несмотря на явное повышение характеристик танка, модернизация создала и некоторые новые проблемы. В целом же был сделан вывод, что боевая ценность Т-18М не оправдывает затрат на модернизацию существующего танкового парка, в связи с чем дальнейшие работы в этом направлении были прекращены.
ТТ-18 (Телетанк)
В 1933 году был изготовлен танк, оснащённый улучшенной шестнадцатикомандной аппаратурой управления. Новая аппаратура позволяла танку дополнительно менять скорость и направление движения, глушить и заводить двигатель, а также использовать находившееся на борту специальное оборудование — заряд взрывчатки и химические приборы. Максимальная дальность управления составляла 1500 метров, реальная — 500—1000 метров.
Зимой 1933 года прошли испытания, в ходе которых было выявлено, что что из-за малых массы и габаритов, телетанк был практически не способен двигаться по прямой, так как его постоянно уводило в сторону на неровностях местности. В связи с прекращением производства Т-18 дальнейшие работы в этом направлении были ориентированы на использование Т-26 в качестве базы.
СУ-18 (САУ)
Проект самоходно-артиллерийской установки на базе МС-1 был начат еще в 1927 году. 76,2-мм орудие монтировалось в полностью закрытой броневой рубке, размещавшейся над боевым отделением и нависавшей над лобовой частью танка, опираясь рамой на средний лобовой лист. В 1930 году было принято решение о постройке прототипа, но позднее оно было отменено.
ХТ-18
Данная "химическая" модификация была создана в 1932 году. От линейного танка образца 1930 года он отличался лишь открытой установкой на "хвосте" химического прибора ТДП-3. Танк проходил испытания с 1932 до 1934 года, однако на вооружение принят не был.
ОТ-1
Совместно с проектом ХТ-18 так же разрабатывался еще и огнеметный танк ОТ-1. Но данная модификация не получила успеха, в связи разработкой подобной модификации уже на новом Т-26.
Так же существовал ряд других модификаций, таких как инженерные машины, транспортеры и тд., но о них крайне мало информации. В этой статье мы разобрали самые известные машины.
Серия статей "Советская довоенная техника":
МС-1 (Т-18) - Советский первенец
Т-26 - Самый массовый довоенный танк. Часть 1
Т-26 - Самый массовый довоенный танк. Часть 2
БТ - Советские быстроходные "Бэтэшки". Часть 1