1. БТ-1
Первым танком этой серии был закупленный у американского конструктора Джона Уолтера Кристи, который на родине имел наименование «Christie tank model of 1930». В Советском Союзе сильно не заморачивались и назвали данный танк БТ-1.
И да, СССР купили танк без башни, так как они не были "в комплекте", только шасси.
По итогам испытаний 1931 года Исполнительным отделом управления моторизации и механизации РККА был составлен правительственный план по организации серийного производства танка. Но из-за такого решения были свернуты разработки отечественных машин, что вызвало негодование руководителей проектов.
2. БТ-2
Первый серийный танк семейства БТ, производство которого началось в 1932 году и продолжалось до 1933 года. Всего было изготовлено 620 танков БТ-2. Танк имел неофициальное название "Летающий".
Имелось несколько модификаций танка:
БТ-2 пушечно-пулемётный
Данная серийная модификация имеет на вооружение 37-мм пушку Б-3 и один пулемет ДТ.
БТ-2 пушечный
В этой модификации уже отсутствовал пулемет, было только пушечное вооружение.
БТ-2 пулемётный
Аналогично предыдущей модификации - имел только один тип вооружения и в данном случае один пулемет ДТ в шаровой установке и еще два спаренных пулемета ДТ.
Так же была версия пулеметного БТ-2 без одного пулемета на шаровой установке.
БТ-3
Никогда не слышали о такой модификации, но всегда задавались вопросом существовали ли такая? По факту этот танк по прежнему был БТ-2. Так он был назван лишь только для удобства расчета, ведь до этого все размерные единицы обозначались в дюймах, но с 1932 года были переведены в метрические.
БТ-2 химический
Очередная модификация и на сей рах для химических войск. Отличительная особенность танка - он оборудован прибором ТДП-3 (танковый дымовой прибор).
БТ-2-ИС или БТ-ИС (опытная модификация)
вариант танка БТ-2 с тремя парами ведущих колёс (I, II и IV), что обеспечивало ему повышенную проходимость на колёсном ходу. Танк был собран и прошел испытания в 1935 году. На них танк показал невероятную скорость в 105 км/ч.
Аббревиатура "ИС" в данной модификации означала Иосиф Сталин.
Впоследствии танк был переоборудован обратно в стандартный вариант БТ-2.
К сожалению, в 1938 году создателя такой уникальной техники арестовали и посадили, где он скончается в 1945 году от множественных ран.
БТ-2-203 или БТ-203 (опытная модификация)
Необычная опытная модификация танка БТ-2, выпущенная в единственном экземпляре в 1943 году. Необычность его заключалась в 203-мм динамореактивном безоткатном орудии Курчевского.
Главная проблема танка была одна - отдачей после выстрела, танк просто "отскакивал". По итогам проекту не дали развития. Причина более чем банальна, а именно отсутствие необходимого инженерного образования после развала Российской Империи.
Д-38 (опытная модификация)
Еще одна интересная машина - артиллерийский танк Д-38. В целях усиления огневой мощи инженер Н. И. Дыренков начал разработку новой модели танка. Один из вариантов модернизации БТ-2, созданный при помощи ведущего инженера Н. Гуленко, получил название Д-38. Первый опытный образец был построен в 1932 году.
Для данной модификации была специально спроектирована новая башня, в которую планировалось устанавливать орудие ПС-3 калибра 76 мм.
По итогам испытаний в марте 1932 года было принято решение, что установку орудия на БТ признали возможной, но конструктивные особенности танка Д-38 привели к тому, что от него отказались. Только в 1936 году идею Дыренкова осуществили, приняв на вооружение танк БТ-7А.
БТ-2 с башней конструкции КБ ЭКУ ОГПУ (опытная модификация)
В 1932–1933 годах автотанковым бюро (АТБ ЭКУ ОГПУ) в Москве был разработан проект новой башни для танка БТ-2 с увеличенным погоном и 76,2-мм пушкой. По итогам была изготовлена только башня, проект развития не получил.
БТ-4 (опытная модификация)
Очередная модификация БТ-2, но в данном случае отличающаяся сварным корпусом, боковыми буксирными крюками и управляемыми жалюзи для выхода горячего воздуха.
Всего таких БТ-4 было собрано 3 экземпляра, которые были испытаны в июле 1932 года.
На просторах Интернета Вы наверняка видели танк БТ с двумя небольшими башнями, но это фейк и умелое использование фотошопа. Такой модификации никогда не существовало.
БТ-6 (опытная модификация)
Модификация, спроектированная в середине 1932 года. Вооружение было взято у танка БТ-5. Буксирные крюки, как у БТ-2, но при этом их жёсткость была увеличена за счёт приварки к консолям крыльев. Изменена конструкция кормового бронелиста и бронирования гитары. Кроме того, были внесены и другие изменения. Работы по проекту были прекращены в пользу расширения проекта БТ-5.
ХБТ-2 или БХМ-2 (опытная модификация)
В 1935 году на базе танка БТ-2 был разработан проект химического танка, предназначался который для заражения местности боевыми ОВ, постановки дымовых завес, дегазации местности и огнеметания. От серийной модификации машина отличалась установкой химического оборудования КС-23 и отсутствием пушечного вооружения.
СБТ или БТ-2 саперный (опытная модификация)
Танк-мостоукладчик. Существовало две модификации данного мостоукладчика.
Первый опытный образец изготовили в 1935 году и выглядел он как обычный БТ-2 с приделанной сверху колейным мостом. Данная модификация получила обозначение "СБТ образца 1935 г."
Осенью 1936 года года был разработан новый вариант переносного моста. Эта модификация получила обозначение "СБТ образца 1936 г." Танк оборудовали небольшой пулеметной башней от двухбашенного Т-26, а позже заменили её на башню плавающего Т-38.
3. БТ-5
Следующее поколение танка БТ. Массовое производство запустили в 1933 году. Является усовершенствованным вариантом танка БТ-2 в направлении усиления вооружения и двигателя. По своих некоторым характеристикам танк не уступал танку Т-26, но по удельной мощности, подвижности и запасу хода превосходил этот танк на "целую голову". Танк БТ-5 был прост в освоении, был ремонтопригоден и вообще не прихотлив. За ряд таких особенностей советские танкисты очень любили эту машину.
У БТ-5 имелся ряд различных модификаций, но их количество все же меньше предшественника. Рассмотрим их в ознакомительном порядке.
БТ-5РТ
Модификация танка с установленной радиостанцией 71-ТК-1.
14 апреля 1933 года было принято постановление по радиооборудованию танков РККА. Согласно этому постановлению под радиостанцию 71-ТК-1 должны были оборудоваться каждый пятый и шестнадцатый выпускаемые танки БТ-5. Всего было оснащено 263 танка.
БТ-5-ИС (опытная модификация)
Сначала Цыганову выделили танк БТ-2, а также средства и место на харьковском танкоремонтном заводе для его экспериментов. Получившийся БТ-2-ИС испытали, и нарком Ворошилов лично распорядился на базе нового БТ-5 собрать 5 танков с движителем Цыганова.
В сравнении с обычными танками БТ-5 и БТ-7, БТ-5-ИС показал куда более высокую проходимость и живучесть в конструкции ходовой. Однако выявились и недостатки новой ходовой Цыганова.
Несмотря на минусы, комиссия автобронетанкового управления РККА решила что принять на вооружение БТ-5-ИС все таки стоит. На новые танки хотели поставить наклонную броню, добронировать имеющиеся бронелисты, а также решить все выявленные недочеты в конструкции. К 1938-му году планировалось собрать 300 танков, но успели изготовить всего 1 экземпляр, с дополнительными 6-мм наклонными бортами. А, как я уже писал ранее, в 1938 году Цыганова арестовали, и все работы по танкам с этой ходовой были свернуты.
БТ-5/В-2 или БДТ-1 (опытная модификация)
В 1933 году на испытательном стенде ХТЗ был запущен дизельный двигатель БД-2. Испытания длились полгода, выявив множество дефектов - как конструктивных, так и производственных. Но все же это не помешало установить на БТ-5.
В том же 1933 году состоялся первый пробег танка до полигона, но танк туда своим ходом не добрался из-за поломок самого двигателя, как из-за количества едкого дыма, вырабатываемым им.
Доработки двигателя затянулись, да и к тому же моменту началось производство танков БТ-7 и эксперименты проводились с ним. Однако в конце 1938 года было решено опробовать возможность установки в БТ-5 двигателя В-2 - того же БД-2, но который уже пустили в серию. Прежде всего, пришлось заменить целый ряд деталей ходовой части, трансмиссии и приводов управления. Вооружение оставили прежним.
Военная комиссия признала модификацию с В-2 более оптимальной, однако несмотря на положительные результаты двигатели В-2 на серийные БТ-5 не устанавливались.
ХБТ-5 (опытная модификация)
Опытный образец "химическая" модификации БТ-5 появился в 1936 году и в том же году танк прошел испытания. Танк предназначался для заражения местности, постановки дымовых завес и дегазации зараженной местности.
От серийной модификации машина отличалась установкой дымового прибора ТДП-3. Всего было изготовлено 13 машин.
РБТ-5 (опытная модификация)
Очень необычная модификация танков БТ. Это был обычный танк БТ-5, но с размещением снаружи башни двух установок для пуска 250-кг танковых торпед (ракет) с сохранением основного вооружения, а именно 45-мм пушки.
Танк разрабатывался с 1933 по 1936 года. В ходе испытаний были выявлены ряд минусов: малая дальность стрельбы, низкая вероятность поражения цели, уязвимость для огня противника и высокая сложность перезарядки. Это и были ключевые моменты по закрытию проекта.
Но хочу отметить, что это был первый ракетный танк в мире.
4. ПТ-1
Опытный легкий плавающий танк, разработанный в 1932 году. В конструкции танка были применена концепция колёсно-гусеничного танка со способностью плавать. Широко были использованы узлы и технические решения танков серии БТ. Для своего времени был уникальной машиной, превосходящей все зарубежные разведывательные и плавающие танки по огневой мощи, защищённости и ходовым качествам.
Машина получилась очень удачной и планировалось постепенное внедрение в производство с 1936 года. Но данная машина в серию не пошла: согласно постановлению СТО от 19 июня 1935 года было решено "Оставить на вооружении танк БТ. Отказаться от замены его на ПТ-1".
Серия статей "Советская довоенная техника":
МС-1 (Т-18) - Советский первенец
Т-26 - Самый массовый довоенный танк. Часть 1
Т-26 - Самый массовый довоенный танк. Часть 2
БТ - Советские быстроходные "Бэтэшки". Часть 1
БТ - Советские быстроходные "Бэтэшки". Часть 2
Т-34 - Как зарождалась легенда. Часть 1