Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене

Прогресс-8 – простой автобус для военных

Всем привет! В советские годы был создан целый ряд автобусов, обслуживающих отдельные отрасли. Это и Кубань-Г1, и ПАГ-2М, и Уралец-66, и АСЧ-03, и многие другие. Но особняком стояли автобусы для нужд Группы советских войск Германии (ГСВГ) – они производились на мощностях заводов ГДР и носили громкое название «Прогресс». Один из таких – Прогресс-8. История нашего героя началась в 1964 г., когда на автозаводе в г. Кенигс-Вюстерхаузен, к юго-востоку от Берлина, вовсю производился предыдущий Прогресс-5, который вел родословную от горьковского ГАЗ-51. К этому времени в ГДР стала производиться техника поновее, и советские специалисты поняли – для военных тоже нужен обновленный транспорт, чтобы не оплошать перед дружественной страной. В то же время нельзя было делать резкий скачок вперед – военные могли не принять подобную технику. Конструкция автобуса была пересмотрена – на все то же шасси ГАЗ-51 был установлен цельнометаллический бескапотный кузов. Лишь ручная дверь для пассажиров изготавли

Всем привет!

В советские годы был создан целый ряд автобусов, обслуживающих отдельные отрасли. Это и Кубань-Г1, и ПАГ-2М, и Уралец-66, и АСЧ-03, и многие другие. Но особняком стояли автобусы для нужд Группы советских войск Германии (ГСВГ) – они производились на мощностях заводов ГДР и носили громкое название «Прогресс». Один из таких – Прогресс-8.

Источник фото: Pinterest.ru
Источник фото: Pinterest.ru

История нашего героя началась в 1964 г., когда на автозаводе в г. Кенигс-Вюстерхаузен, к юго-востоку от Берлина, вовсю производился предыдущий Прогресс-5, который вел родословную от горьковского ГАЗ-51. К этому времени в ГДР стала производиться техника поновее, и советские специалисты поняли – для военных тоже нужен обновленный транспорт, чтобы не оплошать перед дружественной страной. В то же время нельзя было делать резкий скачок вперед – военные могли не принять подобную технику.

Конструкция автобуса была пересмотрена – на все то же шасси ГАЗ-51 был установлен цельнометаллический бескапотный кузов. Лишь ручная дверь для пассажиров изготавливалась из дерева и обшивалась металлом. Двигатель же оставался прежним, объемом 3,5 л и мощностью 70 л. с., однако расположен он теперь был в кабине сбоку от водителя. Салон автобуса стал чуть вместительнее – внутри 22 сидячих места. Стоять пассажирам не полагалось, зато сзади находилась запасная дверь, позволявшая в случае аварии или другого ЧП быстрее покинуть автобус.

Прогресс-8 сзади. Источник фото: denisovets.ru
Прогресс-8 сзади. Источник фото: denisovets.ru

В 1965 г. завод-производитель был реконструирован, и началось серийное производство нового автобуса. Применение его оставалось прежним – он обслуживал ГСВГ, а иногда и перевозил детей:

Источник фото: denisovets.ru
Источник фото: denisovets.ru

Все же жизнь автобуса оказалась недолгой – уже в 1973 г. на смену ему пришла модель Прогресс-12. Но она была схожей конструкции и не смогла полностью вытеснить модель 8, поэтому какое-то время они работали параллельно. После же кризиса социалистической системы и вывода войск из Германии все автобусы были списаны. Ни один экземпляр не дожил до наших дней, и машина напоминает о себе лишь через коллекционные модели:

Источник фото: denisovets.ru
Источник фото: denisovets.ru

Прогресс-8 – советский автобус, служивший в ГДР вплоть до объединения двух Германий. И хотя он был очень простым, свое дело сделали простота и живучесть, а это для военных всегда было приоритетом.

А на этом у меня все. Ставьте лайки, подписывайтесь на канал и до новых встреч!

Автобусы
2498 интересуются