Всем привет!
Горьковские грузовики в СССР занимали главенствующую позицию. Я уже писал на канале о самом массовом советском грузовике ГАЗ-53, и с ним можно познакомиться здесь. А до него самым распространенным грузовиком в СССР был ГАЗ-51, или «газон». О нем-то я сегодня и расскажу.
Первые опытные образцы нашего героя появились еще до войны. Уже тогда стало понятно, что появившейся в 1932 г. «полуторке» ГАЗ-АА требуется замена. И вот в 1939 г. новый полуторатонный автомобиль под обозначением ГАЗ-51 прошел испытания, а в следующем году его представляли на Всесоюзной сельскохозяйственной выставке (ВСХВ):
В 1941 г. предполагалось запустить в производство новый грузовик, но начавшаяся Великая Отечественная война перечеркнула эти планы. Работы над новой машиной возобновились только в 1943 г., когда Горьковский автозавод восстановился после налетов немцев. И вот тут самое интересное. Советские машиностроители уже успели познакомиться с грузовиками, поступавшими в нашу страну по ленд-лизу (в частности со Studebaker US-6, о котором я писал здесь), и конструкцию «газона» заметно пересмотрели. В результате от довоенной версии в переделанном грузовике ничего не осталось:
Серийные автомобили начали сходить с конвейера в 1946 г. Народ быстро оценил новый грузовик: его грузоподъемность повысилась до 2,5 т, а максимальная скорость «газона» составляла 70 км/ч, что стало возможным благодаря новому двигателю объемом 3,5 л и мощностью 70 л.с. К слову, ГАЗ-51 неплохо передвигался по бездорожью, поэтому основной средой обитания его было село.
Заметно изменилась и кабина водителя. В ней необходимый минимум приборов, руль без гидроусилителя и 4-ступенчатая коробка передач, зато впервые на советском грузовике появилась воздуходувка, благодаря которой зимой в кабине было достаточно тепло, и небольшой бардачок. В 30х гг. обо всем этом шоферы могли только мечтать.
ГАЗ-51 выпускался до 1975 г., и шел на ура по всему Советскому Союзу. Всего было выпущено около 2 700 000 таких машин. Модификаций у них было много. Помимо стандартных бортовых грузовиков, выпускались фургоны:
Уборочные машины:
Мусоровозы:
Автовышки для обслуживания трамвайных и троллейбусных контактных сетей:
Пожарные автомобили:
Самосвалы, выпускавшиеся в Одессе и Саранске и имеющие отдельное обозначение ГАЗ-93:
Цистерны:
И даже тягачи-трейлеры, способные буксировать 2-тонный прицеп:
А также автобусы под обозначением КАвЗ-651, но эта машина уже освещалась на нашем канале, и к ней можно вернуться здесь.
Важная деталь. ГАЗ-51 создавался не только для гражданки, но и для военных целей, поэтому основным цветом у «газонов» был хаки. Для ведения боевых действий на 51й часто устанавливали кунги:
На базе «газона» часто создавали экспериментальные модификации, среди которых полугусеничный вариант:
И грузовик с тремя осями:
А еще ГАЗ-51 очень часто снимался в кино. Невозможно представить без него советские фильмы 50-60х гг., действия которых происходят на селе:
В других фильмах фигурируют пожарные автомобили на базе «газона»:
Не менее важно то, что ГАЗ-51 часто шел на экспорт и даже производился по той же документации в Польше, Северной Корее и Китае. Из зарубежных двойников «газона» наиболее известен польский грузовик Люблин-51:
Хотя в 1975 г. выпуск ГАЗ-51 свернули, и после него в еще большем количестве стал распространяться его потомок ГАЗ-53, наш герой даже не думал сдавать позиции. Что интересно, в российской глубинке даже сегодня встречаются отдельные экземпляры ГАЗ-51. В основном они уже не способны ездить, и их или бросают, или по-своему используют. В пригороде Красноярска один из «газонов» и вовсе «укоротили»:
Но есть в Красноярске и вполне работоспособный ГАЗ-51:
В других городах «газоны» стоят в качестве памятников:
Ну и конечно, больше всего повезло тем, которых сохранили для музеев. Среди таких наиболее известен московский ГАЗ-93:
ГАЗ-51 – один из самых распространенных советских грузовиков, помогавший поднимать из руин огромную страну и благодаря невероятной живучести изредка встречающийся даже сегодня. И во многих музеях ретро-транспорта с большой долей вероятности можно встретить этот грузовик, так много сделавший для нашей страны.
Остались ли такие машины в ваших городах или поселках? Пишите в комментариях, буду рад обратной связи.
А у меня на этом все. Ставьте лайки, подписывайтесь на канал и до новых встреч!