В последнее время в наш технический центр зачастили автомобили, оснащённые бОльшим потенциалом, нежели рядовые "гражданские". Мы не раз отмечали, что к большому сожалению для Владельцев и большому счастью для нас данные модели оснащены стандартными версиями АКПП.
Редкая "зажигалка" оснащена АКПП 3-го поколения типа ZF 8HP76. В основном нам приходится иметь дело со старыми добрыми 8-ступками 1-2 поколений в состоянии "убита в хлам" тотального преждевременного износа трансмиссий, попросту не предназначенных для, скажем так, сверх-активного использования.
И если в ремонт буквально косяками едут автомобили типа Audi Q7, которые и без того мощные и тяжёлые, но не обладающие "расширенным потенциалом", то что можно говорить о настоящих "волках в овечьих шкурах", которые изначально и не проектировались для эксплуатации в лайтовом режиме?..
Такие машины созданы, чтобы зажигать резину сердца владельцев.)
К нам обратился Владелец а/м Audi RS4 2019 г.в. с пробегом ок. 116 тыс.км. С его слов, автомобиль был пригнан из Европы на пробеге 30 тыс. км. Машина эксплуатировалась на просторах Необъятной крайне бережно да-да, конечно без каких-либо намёков на дрифты, старты с двух педалей и прочие прелести, присущие подобным красоткам из Ингольштадта с "расширенным потенциалом". Жалобы: толчки при включении D, падение в аварию, периодическое невключение R.
Входная диагностика показала пробуксовку нескольких пакетов, в частности, пакета А – именно он отвечает за старты с места. И именно он был стёрт на 100%, а сама коробка, как говорим мы на рабочем жаргоне – спалена в хлам.
В процессе разбора и дефектовки мы и лицезрели картину фактически сгоревшей коробки передач:
Пакеты фрикционов – ожоги тяжёлой степени. Вердикт нашего диагноста подтвердился: "А-шка – в ноль":
Обратите внимание на пятна на стальных дисках: активная эксплуатация в условиях непрерывных переключений приводит к следующему – пакеты сцеплений, настроенные для мягкости переключений на работу с частичным проскальзыванием, проскальзывают бОльшую часть времени, диски накаляются до появления "цветов побежалости", в результате чего их закалка частично "отпускается" и искажается геометрия (они выгибаются "тарелками"). При этом износ фрикционов близок к 90%:
Алюминиевые барабаны – выраженный расклёп торцами стальных/опорных дисков. Однако их состояние примерно соответствует пробегу:
Поршни пакетов – весьма умеренная традиционная выработка от контакта с возвратной пружиной, также соответствующая небольшому пробегу:
А вот маслонасос сломан нестандартно: не обычная волнистая выработка статора, а вот такое – ротор начал точить верхнюю крышку. Причина – "тяжёлая нога", а если быть точным – слишком высокие обороты при постоянной езде "в отсечку":
Образовавшаяся в результате металлическая стружка подзадрала все втулки:
Ну и до кучи – эта металлическая стружка не вымывается полностью из теплообменника, который поэтому также пал жертвой "огненной дискотеки".
А вот гидроблок, как ни странно, пострадать особо не успел – все клапаны держат вакуум, соленоиды прошли тест на стенде.
В общем итоге в процессе ремонта пришлось заменить:
– фрикционные/стальные диски с опорными (комплектом);
– втулки (комплектом);
– планетарную передачу;
– масляный насос;
– ступицу D;
– барабаны С и E;
– поршни С и Е;
– сепараторную пластину и демпферы гидроблока (комплектом);
– отремонтировали гидроблок;
– отремонтировали гидротрансформатор.
Стоимость ремонта, включая замену теплообменника на оригинальный, составила внушительные 400+. Гарантия (с учётом спортивности авто) – 1 месяц без ограничения пробега и условий эксплуатации.
Как говорится: Приятного полёта. Не забудьте пристегнуть ремни ).
Если Вам понравился материал — поставьте ЛАЙК и ПОДПИШИТЕСЬ на наш Блог, чтобы не пропустить новые публикации! Мы стараемся для Вас!
Если же Вам потребуется высокопрофессиональный ремонт АКПП, гидроблока, гидротрансформатора — обращайтесь! Будем рады Вам помочь.
Наш адрес: г. Москва, Алтуфьевское шоссе, 31 стр.1.
Наши телефоны для связи: +7 (495) 664-41-00 голос; +7 (926) 209-26-79 голос/мессенджеры (What’s App, Viber, Telegram).
Наш официальный сайт: https://zfcenter.ru/