Спешу приветствовать Вас, Друзья и Гости основного канала о машинах, OptimaVOD.
В России компанию Volkswagen очень уважают – ещё с конца 1980-х годов, когда в СССР стали попадать первые немецкие авто из Западной Германии (ФРГ) и модель Volkswagen Passat стала одной из самых востребованных. Со временем, начались официальные продажи марки на территории России и тот же Volkswagen Passat ещё больше прибавил в своей популярности.
В настоящее время, наиболее популярным Volkswagen Passat является модель в кузове B6. Такой автомобиль считается относительно современным, при этом на вторичном рынке оценивается, в среднем, в 600 тысяч рублей. В принципе, это та сумма, которую могут потянуть многие автомобилисты в России. Поэтому к модели и присматриваются активно. Но стоит ли это делать, да и в целом, стоит ли покупать себе такого немца??? Разберёмся в этом далее.
Итак, Volkswagen Passat B6 появился в 2006-м году. Автомобиль стал логичным преемником своего предшественника, при этом совершил качественный рывок вперёд, чем в немалой степени порадовал своих прежних поклонников. Во-первых, конечно же, стоит отметить дизайн, который обрёл свою привлекательность, но не утратил строгих черт, за которые и любят Volkswagen Passat. В результате, даже по нынешним меркам эта модель выглядит довольно неплохо и выделяется из общей массы обособленными секциями головной и стоп-сигнальной оптики, стремительным, но классическим силуэтом.
Сам кузов не предрасположен к гниению и встретить Volkswagen Passat, у которого заметна кузовная коррозия, сложно. С другой стороны, на хром это не распространяется, тогда как сама оптика склонна к запотеванию. Более того, быстро выгорают линзованные модули на машинах с ксеноном и менять их придётся довольно часто.
В салоне стоит отметить похвальную эргономику водительского пространства, а также удобные кресла. В то же время, отделка, которую многие считают качественной, имеет свойство сильно изнашиваться и это – нонсенс для Volkswagen Passat.
На вторичном рынке огромное количество автомобилей продаётся с бензиновым атмосферником на 2.0 литра (150 сил), а также с турбомотором на 1.8 литра TSI (160 лошадок). Но оба они надёжностью похвастаться не могут. В частности, у атмосферного агрегата капризная система прямого впрыска топлива и ненадёжная поршневая группа. Что касается турбомотора, то здесь список недостатков ещё более обширный – от разрушаемых поршней, негерметичной турбины до недолговечного привода ГРМ. Поэтому такие движки к покупке лучше не рассматривать.
Также, с осторожностью стоит покупать автомобиль с коробкой DSG. О роботе, к слову, сказано уже много нелицеприятного и основные проблемы у него – недолговечный комплект сцеплений, мехатроник, разрушающаяся проводка.
Но существуют ли оптимальные варианты Volkswagen Passat???
В нынешних реалиях он лишь – один: с атмосферным восьмиклапанным двигателем на 1.6 литра мощностью в 102 лошадиные силы. Такой двигатель неприхотлив и ремонтопригоден, относительно надёжен, а к трансмиссиям, которыми он комплектуется, вопросов не бывает.
Таким образом, не стоит соблазняться заманчивым ценником Volkswagen Passat, ибо сам по себе автомобиль – далеко не идеал. И главным образом, касается это надёжности немецкого седана.
А как Вы относитесь к Volkswagen Passat в кузове B6???
Поделитесь своими мыслями в комментариях ниже.
P.S. Если понравилась статья, то жмите лайк!!! Буду очень благодарен Вам за такую поддержку.
Р.P.S. А если Вам нравятся автомобили и новости из авто мира, то поддержите канал, подписавшись на него. Впереди будет ещё много интересного.
