Ах, сузука-сузука, беспощадная ты...
Преамбула: еще в прошлом году привезли мне Suzuki Grand Vitara с букетом болезней. Тут и залегшие кольца, и прогоревшие клапана, и текущая система охлаждения, и дырявый радиатор. Машина долго сопротивлялась, ездила, сколько смогла и умерла "в бою" — когда хозяину приспичило зачем-то проехать на ней более 200 км без антифриза вообще.
К основным болезням прилагались: неработающая печка, неработающие дворники, общая обстуканность по кругу, с расколотыми фарами... В общем, проще выкинуть, чем починить.
Тем не менее, хозяин хотел, чтобы я её сделал. Как говорит один мой друг, «хозяйка — барин».
***
Разумеется, и ГБЦ, и сам блок цилиндров "повело" (от перегрева силуминовый сплав деформировался и вытянул болты). Я сразу предложил хозяину купить контрактный движок и не мучиться. Но оказалось, что эти движки, даже б/у, адски дорогие и хозяин решил чинить (скупой платит... платит и платит).
Ну что же. Начинаем дефектовку. Чтобы понять, насколько владелец машины попал, нужно достать двигатель. Мда... Доставать только сверху (и слава богу, у меня подъемника нет), поскольку снизу подрамник, мосты, рулевая рейка и снимать всё это удовольствия мало. Значит, для начала откручиваем капот. И видим комок грязи
Не знаю, надо ли подробно расписывать тут процесс разборки... Просто поверьте, что было непросто. Наверное, стоит лишь отметить положительный момент: вся проводка у этой "Гранд Витары" сведена в две косы и убирается легко. И отрицательный: огромный выпускной коллектор, который приходится снимать до извлечения двигателя, поскольку к нему ведут трубки подогрева дросселя, позади к нему же крепятся патрубки печки и второй "хвост" косы. И снять всё это не сложно, а весьма сложно.
И еще один "лайвхак" для тех, кто решится пойти по моим стопам: головку блока цилиндров снимать лучше, пока двигатель в машине. Потом будет сложнее. Да, и обязательно промаркируйте шланги подачи и обратки топлива! Они одинаковые, а если их перепутать, завестись не получится от слова "совсем".
Но, так или иначе, разобрав почти пол-машины,
двигатель я извлек. Да простят читатели за мусор вокруг, там еще одну машину разбирал.
Хозяин машины сказал, что и ГБЦ, и блок он отдаст в растоку знакомым слесарям. Ну и хорошо, мне же проще. Однако, грызло меня сомнение. Уже тогда насмотрелся ужасов про треснувшие блоки в машинах именно этого, 2008 года. И предупредил, чтобы блок после проточки обязательно опрессовали (проверили на возможные утечки под давлением). Мне было сказано, что таки да, люди всё знают и сделают.
Потом была долгая и ужасно непродуктивная работа по проточке прогоревших и покрытых оспинами седел клапанов - результата долгой езды с протекающим в цилиндры антифризом (клапаны пришлось точить все 16, убирая вручную где-то по 0,4-0,6 мм). Потом пришлось обтачивать верхушки штоков клапанов, чтобы соблюсти тепловой зазор... Конечно, правильно было бы выкинуть и клапаны, и сами седла, но ква. Купить новые оказалось невозможно. В общем, работа была проделана просто колоссальная.
***
Пару недель назад я должен был завести это "чудо"...
И хорошо, что сначала я залил антифриз, а только потом собирался заливать масло. Потому что антифриз бодро и радостно потек из таки треснувшего блока. Как доктор прописал, напротив третьего цилиндра. Но с ДРУГОЙ, не как у всех, стороны.
И теперь... Теперь мне предстояло снова вынимать движок, хозяину искать новый (и на этот раз только новый!) блок. И всё полностью перебирать по второму разу.
Честно говоря, ощущение, как будто мне конь копытом дал под дых. Руки опустились, настроение ни к черту.
А все оттого, что взявшиеся за проточку люди не потрудились сделать то, о чем их просили.
Вы скажете: "а что же ты сам, такой умный, не проверил наличие трещины?". И, в целом, будете правы. Но есть нюанс. Пока двигатель сухой, трещину не видно. Её можно увидеть либо заполнив блок антифризом (после сборки двигателя), либо заткнув все отверстия и подав воздух под давлением 5-7 атм. Чего я сделать не мог в условиях своей мастерской. Такими вещами ДОЛЖНЫ заниматься люди, берущиеся за работу. Услуга так и называется, "проточка и опрессовка блока цилиндров". Так вот, за "и" они деньги взяли, но ничего не сделали.
***
И всё началось снова. Полная разборка машины, двигателя, поиск и покупка блока, новые прокладки...
И вот недавно я завел это чудо.
Первый момент думал, что накосячил со сборкой — двигатель трясло, как ненормальный. Но буквально через 10 секунд всё нормализовалось. Оказалось, старая ошибка в памяти бортового компьютера.
Прогнал сканером тест, стер ошибки. Больше никаких сюрпризов не было, движок работает ровно, без нареканий. Теперь ему предстоит обкатка.
А меня ждет новая машина. («А меня ждет новая ампула с морфием»(с) Шерлок Холмс)
новые истории воспоследуют
Благодарю за интерес к моему каналу и автомобильной теме, и надеюсь на ваши лайки и комментарии.
Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации.
