Выясняем на примере распространённых 2-литровых двигателей Kia и Hyundai. Спойлер: в разы 😧
В сервис обратились два владельца Hyundai ix35 с одинаковыми моторами G4NA и одной и той же проблемой — задиры во всех четырёх цилиндрах при пробеге менее 100 000 км. Только двигатель первого откапиталили в январе по ещё тем ценам, а второму придётся тратиться в нынешних условиях. Мы сравнили их затраты.
Сам ремонт.
— Обычно владелец машины обращается со стуком из-под капота. Проверка эндоскопом показывает значительные задиры, отложения на поршнях и нагар масла, нейтрализатор уже активно разрушается.
— Если величина износа цилиндров не критична, удаётся обойтись расточкой.
— Стандартные затраты — покупка новой поршневой группы, расточка цилиндров в ремонтный размер и хонингование, плюс — установка доработанных форсунок, новой цепи, успокоителей и гидроопор.
Разница в ценах.
— В январе общие расходы на все запасные части и расходники составили 77 108 ₽ с учётом доставки.
— В середине марта те же самые позиции с доставкой потянули уже на 181 298 ₽ — в 2,4 раза дороже!
Конкретнее по ценам.
— Метизы подорожали в 3,5 раза: на различные болты и гайки для переборки двигателя в январе ушло 6 447 ₽, в марте — уже 22 252 ₽.
— Десять болтов коленвала в январе — 1 938 ₽, в марте — 11 130 ₽.
— Всевозможные прокладки и сальники подорожали с 8 908 ₽ до 17 746 ₽.
— Прокладка головки блока цилиндров — с 2 544 ₽ до 5 239 ₽.
— Цепь ГРМ, два успокоителя и натяжитель — с 13 820 ₽ до 28 113 ₽.
— Комплект поршней с кольцами — с 9 596 ₽ до 21 472 ₽.
— 16 гидроопор — с 8 820 ₽ до 20 512 ₽.
— Подобная картина и по всем остальным запчастям.
Вывод: ездите аккуратно, чтобы как можно дольше не знакомиться с нынешними ценами за запчасти 😔
#дромтест #капиталка #мотор #цены #запчасти
