Вся необходимая информация для самостоятельной замены масла в АКПП
Важно - информация дана только для ознакомления, всё Вы делаете на свой риск. Процедура замены масла показана на автомобиле BMW X1 e84, с двигателем N47N и полным приводом.
Необходимо знать - буксировать автомобиль и запускать двигатель с "пустой" трансмиссией не рекомендуется. Используйте тряпки, которые не оставляют волокон. Замену масла необходимо производить на "холодную", то есть температура масла должна быть ниже 30 градусов по Цельсию.
Инструмент
- Крестовая отвертка (понадобится только для выкручивания винтов панели защиты).
- Шестигранник 8/10 мм (в зависимости от модификации АКПП).
- Головку-биту Torx T40, удлинитель под головку и "трещотку".
- Динамометрический ключ до 35 н/м.
- Термометр со щупом либо диагностическое оборудование (для контроля температуры масла в акпп во время выставления уровня).
- Тара для отработанного масла, размеры должны быть больше масляного поддона (нельзя загрязнять природу).
- Защитные очки, защитные перчатки, защитная одежда, ветошь без волокон (себя надо любить).
Запчасти
- Трансмиссионное масло на выбор есть Ravenol, оригинальное масло BMW - 83222289720 или ZF S671090312. Возможно, что-то есть и от других производителей. Для замены необходимо 7-8 литров.
- Фильтр-поддон должен быть обязательно с новыми болтами поддона и нормальный производитель всегда включит в комплект новую пробку маслозаливного отверстия. В данной статье будет использоваться фильтр mahle/knecht HX184KIT. У zf есть полный комплект.
Порядок действий
- Устанавливаем автомобиль горизонтально (на подъемнике, эстакаде или яме). АКПП в режим P (parking), активация стояночного тормоза, двигатель остановить.
- Снимаем заднюю панель защиты агрегатов выкручивая винты. Выдвигаем её назад и снимаем.
- Выворачиваем пробку маслосливного отверстия шестигранником.
- Сливаем масло. Внимание! Масло необходимо собрать и утилизировать согласно правилам. Нас много, а природа одна.
- Закручиваем пробку маслосливного отверстия, чтобы не испачкаться.
- Откручиваем все винты (13 штук), который крепят масляный поддон.
- Снимаем масляный поддон.
- Ждем окончания "маслянистого дождя".
- После окончания "дождя" очищаем место соприкосновения АКПП и масляного поддона, но только на АКПП. Поддон же новый, надеюсь )))
- Устанавливаем новый поддон на законное место, вворачиваем винты, которые его крепят. Тянуть до хруста не надо, "от руки" достаточно. Винты должны быть новыми, в нормальных "китах" они идут в комплекте.
- Этап затягивания винтов. Существует два варианта. Первый от автопроизводителя - затяжка начинается с "углового" винта, крест на крест и движется по часовой стрелки (наглядно показал на фото). Второй от производителя АКПП - винты затягиваются крест на крест, НО движение начинается от центра. Момент затяжки винтов для полимерного поддона - 10 Nm.
- Следующий этап - доведение уровня масла в АКПП до нормы. Откручиваем резьбовую пробку маслозаливного отверстия и заливаем свежее трансмиссионное масло до тех пор, пока оно не польется из отверстия.
- Если у Вас есть диагностика, то просто следуйте информационным сообщениям системы. Если её нет, то нужно поместить щуп термометра в поддон и следить за температурой масла. Температура должна быть в диапазоне 30-50 градусов по Цельсию. Если меньше, то ждем нагрева, если больше, то необходимо дать остыть АКПП. Дальнейшие шаги описаны для тех, у кого нет диагностики.
- Запускаем двигатель и доливаем масло в АКПП до тех пор, пока оно не польется из отверстия. Закручиваем пробку "от руки".
- Дать АКПП поработать в режиме P, R и D. В ручном режиме включить D1 и D2. В каждом режиме экспозиция 10 секунд.
- Перевести рычаг АКПП в режим P. Проверяем температуру, чтобы она была в нужном диапазоне.
- Откручиваем пробку и если масло не вытекает, то доливаем, пока она не начнет выливаться тонкой струйкой или прерываться. Если масло вытекает, после откручивания пробки, то дожидаемся тонкой струйки или её прерывания.
- Закручиваем пробку и затягиваем с моментом 35Nm.
- Двигатель остановить.
- Проверяем АКПП на герметичность, далее возвращаем защиту на место.
P.S. Адаптации сбрасывать после замены масла не нужно. АКПП сама адаптируется через 300-500 км..
