До сих в России в ряде транспортных компаний практикуется, когда заработная плата водителя общественного пассажирского транспорта зависит от выручки. Речь идет о муниципальном пассажирском транспорте, который дотируется из бюджета. В свое время из разных источников приходилось слышать, как добросовестный водитель в году 2017-2018 получил за один летний месяц всего 10000 рублей, не выполнив норму выручки, так как летом пассажиропоток из-за сезона отпусков, каникул студентов и учащихся падает. В одном из автобусных подразделений водителям приходилось часть билетов докупать на свои кровные, чтобы выполнить план, это было выгоднее, нежели серьезные потери в заработной плате из-за не выполнения плана выручки. К сожалению, подобное оттолкнуло некоторых работников, и они предпочли или уволиться или не устраиваться на данное предприятие.
На личный взгляд такое положение дел в корне не верно. Надо понимать, что основная задача водителя не сбор выручки, а качественное исполнение своих обязанностей – вести безопасно транспортное средство в соответствии с графиком и соблюдение расписания.
Как вообще можно привязывать число перевезенных пассажиров и выручку к заработной плате водителя. Водитель делает свою работу и в том случае, когда везет одну условную бабульку и в том, когда везет полный салон сверх нормы. Как вообще можно предугадать заранее количество перевезенных пассажиров. Водитель силой, что ли должен заталкивать пассажиров в салон собственного транспорта, зазывать их, гоняться наперегонки с транспортными средствами конкурентов? Как это все будет влиять на безопасность дорожного движения?
Какой можно сделать вывод. Сама по себе постановка вопроса о плане на количество перевезенных пассажиров не вполне адекватна, так невозможно учитывать многие факторы. Тут надо понимать, что пассажиропоток зависит от многих обстоятельств, например, погоды, осадков и т.п. Заранее предугадать его невозможно. При этом водитель в любом случае выполняет свою работу, хоть перевозит полный салон, хоть нескольких пассажиров.
Основными критериями оценки труда водителей должны быть безопасность перевозок, культура и выполнение графика движения (если ему не препятствуют внешние обстоятельства).
Канал «ПАНТОГРАФ». Фото автора.
Наша группа в ВК:
ПАНТОГРАФ - присоединяемся к нашей группе поддержки
Наша группа в Одноклассниках:
ПАНТОГРАФ - присоединяемся к нашей группе поддержки
Другие материалы канала:
В России следует возродить централизованное производство специальной техники для трамвайных хозяйств
Единственная медаль, посвященная тульскому трамваю, и дар предвидения
#транспорт #трамвай #автобус #троллейбус #городской транспорт #общественный транспорт #пассажирский транспорт #пассажирские перевозки #социальные проблемы #система оплаты труда
