Друзья, недавно я делал пост о том, как тольяттинская фирма "П-В РУС" переделывает Нивы в седельные тягачи для буксировки грузовых полуприцепов (если еще не видели, жмите СЮДА). А сегодня покажу фотографии еще одного их проекта. Все же наверняка знают грузовичок ВИС-2349 на базе LADA Granta, который выпускает ПАО "ПСА ВИС-АВТО"? Машина довольно популярная: ежегодно в РФ покупают порядка полутора тысяч таких грузовичков (это немало для техники такого класса). Однако вариативность исполнений у ВИС-2349 довольно низкая: пикап да фургон с обычным или удлиненным задним свесом кузова - вот и вся гамма. При этом колесная база у всех модификаций единая: 2845 мм. Что же предлагает поменять "П-В РУС"? Сперва там попробовали немного модернизировать обычный пикап ВИС-2349 с удлиненным задним свесом кузова - вот этот:
Автомобиль получил тент для грузовой платформы, более комфортную пневморессорную заднюю подвеску с уменьшенным числом листов в рессорах, дополнительными пневмобаллонами и иными амортизаторами, газовое оборудование, блок управления двигателем с оригинальными калибровками, переделанную трансмиссию. В частности, для повышения проходимости на машину поставили самоблокирующийся дифференциал, а для улучшения тяговых качеств передаточное число главной пары увеличили с 3,9 до 4,1. А чтобы машина при этом не потеряла в максимальной скорости и экономичности на трассе, передаточное число V передачи уменьшили с 0,784 до 0,69.
Следующим этапом стала постройка опытного образца повышенной вместимости, колесную базу у которого увеличили с 2845 до 3100 мм с попутным увеличением длины грузовой платформы с 2200 до 2600 мм. Получился вот такой автомобиль, названный PVR-235700:
Обратили внимание, что грузовая платформа сразу получила "рога" для перевозки длинномеров над крышей кабины? Еще одно изменение - задняя подвеска на этой машине поменялась на полностью пневматическую, с продольными рычагами, пневмобаллонами и тягой Панара. Грузоподъемность пикапа заявлена в 1 тонну. Сколько можно нагрузить в такую платформу, видно на следующей паре фотографий:
Эти картинки живо напомнили мне грузоперевозки в странах Азии, когда на машинку наваливают груза больше, чем она сама )) Но не будем отвлекаться от темы. Кажется, я что-то там писал в заголовке про кран-манипулятор? И ведь я не пошутил! Да, дальнейшим шагом стала адаптация к автомобилю PVR-235700 гидрокрана «Оптимус» с поворотной стрелой. Получилось вот так:
Гидрокран в транспортном положении сложен возле переднего борта и практически не выступает за габарит платформы. Для перевода крана в рабочее положение нужно откинуть правый борт кузова, откинуть две опоры (повернуть на 90 градусов балку в платформе и выставить на улицу опорную "ногу"), а также поднять и зафиксировать стойкой колонну стрелы. Всё, КМУ готова к погрузочно-разгрузочным работам!
На минимальном вылете стрелы (1200 мм) этот кран способен поднять груз весом в 1 тонну. При среднем вылете (1500 мм) нагрузку на стрелу нужно уменьшить на 250 кг. А на максимальном вылете (1800 мм) кран способен поднять полтонны.
В таком исполнении КМУ «Оптимус» с ручным приводом гидронасоса весит 130 кг, однако сейчас на фирме работают над вариантом установки крана непосредственно на полураму автомобиля, что позволит выиграть около 30 кг веса. Также планируется оснащение пикапа мини-гидростанцией с электрическим приводом от бортовой сети, что позволит исключить из конструкции крана ручной гидронасос.
Вот такие пироги с котятами. Что скажете, интересный проект затеяли в "П-В РУС"? Или такой пикап с гидрокраном останется невостребованным покупателями?
