28 февраля 1950 года по постановлению Совмина СССР в г. Энгельс был образован троллейбусный завод им. Урицкого

Авторский материал. Автор Кирилл Фесенко.

***
Завод имени Урицкого, производящий железнодорожные вагоны, эвакуировали в город Энгельс Саратовской области в августе 1941-го года из Орловской области. Там предприятие основано еще в 1868-м, в 1918-м - национализировано, а в 1926-м получило имя «Вагоностроительный завод им. Урицкого».

Цех завода, 1965 год

Заводская площадка, открытка, 1980 год

Снимок из журнала «Энергоэкспорт» 1982 года. Троллейбусы ЗиУ-682УВ для Будапешта

Во время войны основной продукцией были артиллерийские снаряды, после войны завод вновь вернулся к выпуску железнодорожных вагонов. В это время в стране возникла острая потребность в троллейбусах, так как выпускающий их авиационный завод в Тушино возвращался к постройке самолетов. В 1950-м Завод имени Урицкого выбрали для организации производства троллейбусов. Из Тушино в Энгельс передали модель МТБ-82Д вместе с оборудованием, что позволило достаточно быстро наладить производство на новом месте. Уже в следующем году из ворот ЗиУ выехали первые машины.

Постепенно завод стал крупнейшим производителем троллейбусов не только в СССР, но и в мире - свыше 2000 машин в год. Троллейбусы ЗиУ были достаточно современны и надежны. Их, помимо социалистических стран, экспортировали в Грецию и Южную Америку.

Создав собственную конструкторскую школу, предприятие постоянно совершенствовало машины.

Цех завода, 1993 год

Цех завода, 1997 год

Первые 2 троллейбуса для Кордовы (Аргентина) отправляются в Санкт-Петербург, 2015 год

Вид на производство сверху. Зеленые троллейбусы модели «Оптима», синие «Мегаполис», 2017 год

Рестайлинг модели «ТролЗа» «Мегаполис», 2018 год

Троллейбус-памятник ЗиУ-5Д, построенный в мае 1969 года и установленный рядом с заводом в 2001 году. Фото от 2022 года

Период перестройки ЗиУ (позднее «ТролЗа» - троллейбусный завод) пережил, как и иные аналогичные предприятия, с большими потерями. Помимо падения платежеспособного спроса, перед заводом встала проблема конкуренции. Несколько относительно небольших предприятий в разных городах России стали строить троллейбусы (как правило, основываясь на конструкции ЗиУ) для своих регионов. Однако в начале 2000-х постепенно позиции «ТролЗы» стали улучшаться, в первую очередь за счет создания множества модификаций и увеличения спроса на новые машины в крупных городах.

К сожалению 30 января 2020 года Федеральная налоговая служба подала заявление о банкротстве «ТролЗы». 18 июня 2020 во время пресс-конференции министр промышленности и энергетики Саратовской области Андрей Архипов рассказал о прекращении работы «ТролЗа». По факту завод перешел к «ПК Транспортные системы», - новому инвестору, который зашел на площадку «ТролЗы» для организации производства своих троллейбусов. Таким образом завод не был остановлен.

Канал "ПАНТОГРАФ". Материал подготовлен Кириллом Фесенко.

Наша группа в ВК:

ПАНТОГРАФ - присоединяемся к нашей группе поддержки

Другие материалы канала: