Спешу приветствовать Вас, Друзья и Гости основного канала о машинах, OptimaVOD.
Когда у человека в кармане есть пара сотен тысяч рублей или чуть больше, то вполне предсказуемо, что он смотрит в сторону отечественного автопрома. В основном, выбирает он модели марки Лада – это могут быть 2114, Калина либо Приора. Иногда сюда можно записать и Гранту. Однако всем уже понятно, что многолетний и подержанный ВАЗ – это большая трата времени, сил и денег, ибо с надёжностью у него, даже у нового, дела обстоят неважно. Естественно, что многим это не нравится, но похоже, что альтернатив набирается не слишком много. Впрочем, в этой статье я решил представить вполне неплохой японский седан, у которого хорошая надёжность. Стоит на вторичном рынке он в районе 250-ти тысяч рублей.
А название ему – Nissan Almera Classic. Примечателен тот факт, что есть те, кто не считают данный автомобиль истинно японским, ибо на рынке Южной Кореи он был представлен под местным брендом Samsung. Но как бы там ни было, производилась модель на заводе Renault-Nissan и российскому покупателю была представлена в 2006-м году. Машина стала логичным дополнением к Almera N16, которая на тот момент являлась одной из самых дешевых новых японских авто в России. При этом относительно своего собрата, Nissan Almera Classic отличается более крупными кузовными габаритами, длинной колёсной базой и расширенным списком базового оборудования.
Среди оснащения я хотел бы выделить ГУР, центральный замок, электрические стеклоподъемники, кондиционер, обогрев передних кресел, легкосплавные колесные диски, CD-проигрыватель, противотуманные фонари, обшивкау рулевого колеса экокожей. И в принципе, можно сказать, что в этой машине есть всё, чтобы чувствовать себя комфортно при каждодневной эксплуатации.
В настоящее время, на вторичном рынке, в пределах 250 тысяч рублей могу посоветовать модификацию исключительно с механической коробкой переключения передач. Только в таком случае удастся найти более или менее ухоженную машину. Моторы же выбирать не приходится. Он один – бензиновый на 1.6 литра мощностью в 107 лошадиных сил.
Нужно отметить, что силовой агрегат обеспечивает вполне сносную динамику ускорения. При этом он не особо-то и прихотлив в эксплуатации. Конечно, на больших пробегах могут залегать кольца, требовать замены компоненты привода ГРМ. Однако, в общем и целом, агрегат получился вполне выносливый.
Срок службы сцепления будет зависеть от стиля вождения – если он агрессивный, то придётся менять сцепление через каждые 60-70 тысяч километров. В противоположном случае, срок службы узла увеличивается в 3-4 раза.
Подвеска имеет простую схему – спереди имеем МакФерсон, а сзади установлена полузависимая балка. Конечно, в плане комфорта и управляемости особых откровений ожидать не приходится. Зато ходовая крепкая и вполне способна без особых проблем прослужить полторы сотни тысяч километров.
В целом Вы уже поняли, что Nissan Almera Classic является автомобилем надёжным и предсказуемым в своих проблемах. И, пожалуй, единственное, что Вас должно насторожить при осмотре подержанных экземпляров – это коррозия в подкапотном пространстве и по низу кузова. Иногда бывает так, что она активная.
А как Вам такой японский седан???
Поделитесь своими мыслями в комментариях ниже.
P.S. Если понравилась статья, то жмите лайк!!! Буду очень благодарен Вам за такую поддержку.
Р.P.S. А если Вам нравятся автомобили и новости из авто мира, то поддержите канал, подписавшись на него. Впереди будет ещё много интересного.