Такой автомобиль, как Volkswagen Passat поколения B6 мог бы устроить многих водителей. Так как автомобиль просторный, хорошая динамика, классная управляемость. Но приносит ли поддержанный Passat хлопот следующему владельцу. Потому я выяснил много ли проблем возникает с поддержанным Пассатом.

Цены на B6 Пассат достаточно велики, но самая богатая комплектация не будет стоить дороже 1 000 000 рублей. При покупке Пассата важно смотреть даже не на пробег, а на состояние автомобиля.

Бензиновая линейка двигателей:

Самым беспроблемным вариантом является комплектация с мотором 1,6 литра MPI. К минусам этого двигателя относится лишь то, что происходит залегание поршневых колец, разрушение пластиковых патрубков. Но все эти проблемы случаются после пробега в 150 000 км. В паре с этим двигателем работает 5-ступенчатая механика. Сцепление у этой коробки доживает даже до 200 тысяч км. Основной неприятностью, с которой сталкиваются водители B6 Пассата является износ креплений силового агрегата. Также никуда не исчезли проблемы с топливным насосом, могут выйти из строя толкатели с роликами и изнашивается кулачок распредвала.

К следующим двум проблемам можно отнести теплообменник интеркулера и слабенькая электропомпа. В среднем турбина хорошо работает до 150 000 км, а после уже требуется замена. А чтобы сэкономить, можно купить восстановленную турбину, он обойдется примерно в 35-37 тысяч рублей.

Если же говорить про трансмиссию, то лучше выбирать версию с мотором 1,8, так как лишь ему был положен 6-ступенчатый автомат.

2-литровый атмосферные двигатели FSI - это дальнейшее развитие моторов Volkswagen. Характерный минус этого мотора - это тяжелый запуск автомобиля зимой. Это происходит из-за того, что блок управления дает команду на подачу слишком обогащенной смеси, а из-за этого заливаются свечи. Такой вариант тоже является хорошим, так как часто такой атмосферник способен проехать до 250 тысяч км пробега. С трансмиссией все прекрасно, двигателю положен либо 6-ступенатая механика, либо автомат.

Завершает бензиновую линейку двигателей V-образная шестерка мощностью 250 л.с. С ним в паре работает 6-ступенчатый робот с мокрыми сцеплениями, а также система полного привода. Водители часто жалуются на этот мотор, потому что слабенький клапан вентиляции картерных газов и зарастающие нагаром выпускные клапана.

Дизельная линейка двигателей:

В дизельной линейке B6 Пассата есть две вариации двигателей. Один из них объемом 1,9 литра, а другой объемом 2 литра. Эти двигатели вообще не вызвали ни каких проблем. Единственным недостатком являлось не надежное крепление насос-форсунок. Основными жалобами владельцев считаются заклинивание дроссельной заслонки и заклинивание заслонок в выпускном коллекторе. Владельцы автомобилей, выпущенных до 2009 года сталкивались с износом шестигранной втулки привода масляного насоса при пробеге больше 150 тысяч км. Потому если у вас на приборке засветилась лампочка низкого давления масла, стоит заглушить двигатель и буксировать в СТО.

Вставки в виде дерева и комбинированные сиденья создают более комфортную атмосферу в салоне.

Ремонт автомобиля не обходится в очень большие суммы. Но при покупке также стоит обращать на детали кузова. В зоне риска находятся пороги, нижние кромки дверей, арки и верхняя кромка проема лобового стекла. Также стоит обратить внимание на подкапотные швы, нишу запасного колеса и дверные проемы. Если же вы собрались связываться с Volkswagen Passat B6, то стоит упорно осмотреть и продиагностировать этот автомобиль. Цены на поддержанный Passat B6 варьируются от 290 до 980 тысяч рублей. И если же вам удалось найти Пассат в хорошем состоянии, то вам крупно повезет с этим автомобилем, так как он комфортный и динамичный.