В 1978 году на ВАЗ 21063 сменился владелец — его новым владельцем стал известный промышленник Станислав Елисеев. На тот момент он уже успел продать в Германии "Фиат 500" за 20 тысяч долларов. К 1974 году в Горьком на ВАЗе заработала сборочная линия, собранная из итальянских узлов. Владельцы завода решили создать бюджетный автомобиль, произведя его на основе "Жигулей". Таких машин не было у иностранных компаний, но их срочно нужно было выпускать в Советском Союзе. За два года построили десяток экземпляров и продали их (по разным данным) десяткам тысяч или нескольким сотням. Среди автомобилистов самой востребованной стала машина на базе ВАЗ 2101 — ВАЗ 21043. На нее не скупились: на ней приезжали на работу дипломаты из Афганистана. В этом же году была выпущена партия машин на базе "Жигуля" 2106 — ВАЗ 2107. В 1985 году "шестерку" сняли с производства.
В 1974 году появился ВАЗ 21062. Внешний вид машины отличается от классического "шестёрки" — рядом изменился передний бампер. Стильная "семерка" стала одним из лидеров по продажам на российском рынке. Особенно много ее было в области, в основном в сельских районах.
Это был первый цвет автомобиля. Все последующие цвета кузова были именно такими: серебристо-серый, темно-серой металлик, темно коричневый металлик (мрачновато смотрится), зеленый металлик. В середине 1980-х годов автомобили ВАЗ стали оснащать катализатором выхлопа. В таком виде они использовались и в дальнейшем, но в конце 1990-х появились новые правила по установке. Сейчас продажа ВАЗ 2102 и 2103 прекращена (только старые "восьмерки").