Человеку, который мало знаком с устройством морского судна, может показаться странным, что из корпуса вырываются струи воды. Создаётся впечатление, будто корабль получил серьёзную пробоину, из которой наружу хлещет содержимое какого-то внутреннего бака.
Однако это вовсе не авария, как могло показаться. Вода сбрасывается по каналам, предусмотренным конструкторами. Во-первых, воду могут сбрасывать с целью балансировки судна. Чтобы обеспечить остойчивость корабля, перед рейсом в специальные ёмкости набирается забортная вода.
С помощью балласта судно выравнивается по бортам и линии нос-корма. Когда палубу судна частично или полностью разгружают, это влечёт изменение нагрузки, ввиду чего из какой-то цистерны воду приходится сбрасывать обратно в море через шпигаты.
Во-вторых, на палубах судна по какой-то причине (ливень, шторм) может скопиться большое количество воды, что представляет опасность. Эту воду необходимо как можно быстрее удалить. Для сброса воды, попавшей на палубы, также используются шпигаты. Если воду не удалить, судно может накрениться.
В-третьих, для охлаждения машин проще всего использовать холодную забортную воду, которая после прокачки через горячие области механизмов сбрасывается в море.
Четвёртый тип сброса – сливы из гальюна, душа и умывальника. Эту субстанцию сливают только на расстоянии 5 миль от берега. В порах отходы собираются в фекальных танках, чтобы выбросить в море позже.
Так что не удивляйтесь, если из морского судна, как это видно на фото, вода хлещет со всех сторон, как из расстрелянной бочки.
Вам приходилось сталкиваться с этими системами на практике? Поделитесь опытом в комментариях!
