За 30 лет со времени развала СССР российское экскаваторостроение продолжает лететь в пропасть. Выпуск наиболее широко используемых в строительной отрасли одноковшовых полноповоротных экскаваторов неуклонно снижается.
Для сравнения несколько цифр. В 1990 году заводами, расположенными на территории РСФСР, было произведено более 10000 полноповоротных экскаваторов. После распада Союза объемы стали стремительно падать. Лишь в 2000-е годы производство росло на волне строительного бума. В наиболее успешном 2007 году отечественные предприятия собрали 3938 землеройных машин.
Последовавшая череда кризисов в российской экономике привела к существенному снижению деловой активности, что сказалось на замораживании многих строительных проектов. В сложившейся ситуации строительные компании не спешат обновлять свою технику, заняв выжидательную позицию, при необходимости латают изрядно поношенные машины. Так, в 2020 году вся отечественная экскаваторостроительная отрасль смогла выпустить лишь 326 полноповоротных экскаваторов. Доля экскаваторов российского производства за минувшие 20 лет упала с 70% до 6%, все остальное – импортная техника.
На протяжении 2000-2010 годов в российской экскаваторостроительной отрасли произошли события, негативно повлиявшие на изменение структуры рынка. В период с 2007 по 2009 год были ликвидированы некогда крупные экскаваторные заводы, ежегодно выпускавшие в былые времена по 1000-2000 экскаваторов – Ковровский, Воронежский и Костромской. В 2008 году свернут выпуск экскаваторов на "Уралвагонзаводе". В 2016 году прекращена производственная деятельность на заводе "Донэкс". Завод "Промтрактор" в 2010-е годы пытался выпускать экскаваторы, но все ограничилось малой серией. В разы, по сравнению с докризисным периодом, снизился выпуск на ныне действующих заводах "Тверской экскаватор" и "Кранэкс". А вот молодое предприятие "Эксмаш" никогда не отличалось существенными объемами производства.
По сути на сегодняшний день в России остался единственный производитель полноповоротных экскаваторов, сколь-нибудь влияющий на рыночную ситуацию, – "ОМГ Строительно-дорожные машины" (входит в холдинг "Объединенная машиностроительная группа"). 28 февраля 2020 года компания объявила о переходе под собственное управление заводов "Тверской экскаватор", "Брянский арсенал" и Челябинские строительно-дорожные машины, прежде контролируемых ООО "РМ-Терекс" Олега Дерипаски. Также в состав "ОМГ СДМ" входит завод "Эксмаш".
Как заверил генеральный директор Объединенной машиностроительной группы Дмитрий Стрежнев, на "Тверском экскаваторе" и "Эксмаше" к 2024 году планируется модернизация существующей продуктовой линейки и увеличение объемов производства до 5000 единиц в год, а также расширение производства компонентной базы для собственных нужд и для потребителей на внутреннем рынке.
В настоящее время на "Тверском экскаваторе" осуществляется полный цикл производства полноповоротных экскаваторов, экскаваторов-погрузчиков и другой спецтехники. На территории "Эксмаша" организован "Завод пилотных партий", основная функция которого – отработка технологий производства, сборка и апробация новых моделей техники, здесь же осуществляется мелкосерийное производство.
Объемы производства полноповоротных экскаваторов на заводе "Тверской экскаватор" в I полугодии 2021 года составили 78 единиц, против 69 единиц за аналогичный период 2020 года (+13%), на "Эскмаше" – 53 единицы, против 47 единиц за аналогичный период 2020 года (+13%). До 2007 года "Тверской экскаватор" выпускал почти в 17 раз больше полноповоротных экскаваторов, чем сейчас.
Для завода "Кранэкс" производство экскаваторов давно ушло на второй план. Год за годом объемы снижаются: за истекшие 6 месяцев 2021 года предприятие собрало только 5 экскаваторов. До кризиса "Кранэкс" занимал значимую долю на российском рынке, производив в 20 раз больше экскаваторов, чем ныне. В настоящее время завод в основном загружен сторонними заказами по изготовлению металлоконструкций, в частности для экскаваторного завода Komatsu в Ярославле.
Итого в I полугодии 2021 года тремя российскими заводами выпущено всего 136 экскаваторов. Это в 14 раз меньше, чем в 2007 году и в 39 раз меньше, чем в 1990 году.
АНАЛИЗ РЫНКА ИМПОРТНЫХ ЭКСКАВАТОРОВ В I ПОЛУГОДИИ 2021 Г. ЗДЕСЬ
АНАЛИЗ РЫНКА ЭКСКАВАТОРОВ-ПОГРУЗЧИКОВ В I ПОЛУГОДИИ 2021 Г. ЗДЕСЬ
СТАТИСТИКА ПРОИЗВОДСТВА АВТОКРАНОВ В РОССИИ В I ПОЛУГОДИИ 2021 Г. ЗДЕСЬ
СТАТИСТИКА ПРОИЗВОДСТВА ДОРОЖНЫХ КАТКОВ В РОССИИ В I ПОЛУГОДИИ 2021 Г. ЗДЕСЬ
СТАТИСТИКА ПРОИЗВОДСТВА АВТОБЕТОНОСМЕСИТЕЛЕЙ В РОССИИ В I ПОЛУГОДИИ 2021 Г. ЗДЕСЬ
СТАТИСТИКА ДИНАМИКИ РЫНКА КИТАЙСКИХ ПОГРУЗЧИКОВ В РОССИИ ЗДЕСЬ
Канал "Строительная техника и транспорт" выражает признательность за предоставленную статистическую информацию М.В. Струку, генеральному директору ООО «Стройдормаш».
Что скажете о российском экскаваторостроении?
Поделитесь своим мнением.
Благодарю Вас за внимание, спасибо за лайк, подписывайтесь на мой канал и порекомендуйте его друзьям.