В битком набитой витрине Музея вооружённых сил серебрится 7,65-миллиметровый «Ортгис». Это одно из немногих напоминаний об удивительной истории, когда 12 смельчаков пролетели над целым континентом, от Москвы до Японии — фактически на предметах мебели с моторчиками.
Предметы мебели с моторчиками
10 июня 1925 года шесть самолётов (отечественные Р-1, Р-2 и АК-1 и немецкие Ju-13) стартовали с Ходынского поля в Москве. В направлении, вы не поверите, Пекина. Что тут удивительного? Да вы посмотрите, на чем они полетели.
Тот же АК-1, на котором был штурманом владелец нашего пистолета Н.А.Камышев, сделали так. В 1922 году Центральному аэрогидродинамическому институту (ЦАГИ) поручили «исследовать возможность постройки дешевого самолета». А у ЦАГИ как раз был в наличии французский двигатель жидкостного охлаждения Р.В.9 «Сальмсон».
Устаревший (1915 года выпуска), тяжелый, слабый (155-170 л.с.). Но ничего другого не было. Латышские стрелки (!) пожертвовали на эксперимент некие деньги, инженеры Александров и Калинин соорудили к 1924 году вокруг драгоценного двигателя конструкцию из дерева и фанеры — получился «многоцелевой подкосный высокоплан АК-1».
До высоты в 1000 м он добирался целых 16 минут. «Потолок» «АК-1» составлял 2200 м, а дальность беспосадочного полёта — 1000 км. Летел высокоплан с той же крейсерской скоростью, с какой я утром еду на работу по загородному шоссе (122 км/ч). При большом старании и попутном ветре удавалось выжать и максимальные 147 км/ч, но не надолго — чтоб высокоплан не развалился.
Полет на касторовом масле
Так что продвигались медленно, трудно, с ежедневными ночевками на земле. Нижний Новгород, Казань, Сарапул, Красноуфимск, Курган, Петропавловск, Омск... И далее, в необжитую середину континента. По пути оказалось что выданное экипажам моторное масло никуда не годится и караван скупал всё касторовое масло, какое мог найти — оно вполне справлялось.
А 1 июля «АК-1» вынужденно сел (почти упал) где-то в окрестностях бурятской Кяхты — сломалась бензиновая помпа. Командир экипажа Аполлинарий Томашевский раздобыл в соседнем селении лошадь и добрался до ближайшего телеграфа, чтобы запросить новую помпу.
И помпу прислали! 17 июля Томашевский и Камышев — спустя 37 дней и 6566 км полёта — всё же посадили свой АК в Пекине. Ещё четыре самолета экспедиции прибыли в столицу Китая за четыре дня до них. А добролётовский Ju-13 с бортовым именем «Правда» не дотянул до финиша всего 170 км — налетел брюхом на забор в местечке Ляотан. Забор, говорят, получил меньше повреждений, чем крылатая машина.
37 дней подвига
Вот лично я способен только на очень короткий подвиг — зажмурить глаза, прыгнуть в омут, рвануть из окопа в атаку на пулеметы (в последнем не уверен). 108 минут в адской опасности совершать быстрые чёткие действия, как это делал Гагарин — это уже Подвиг, мне недоступный.
А как назвать эту решимость 37 дней подряд подниматься в небеса в платяном шкафу с двигателем от холодильника? Но двигаться, двигаться вперёд, понимая, что от смерти тебя хранит только несколько сантиметров древесины. И касторка.
Какие-то особые головы были у этих людей. И сердца.
Все экипажи были награждены орденами Красного Знамени и разрозненным трофейным оружием (своего тоже пока не было). А два Р-1 перевыполнили план, 2 сентября долетев до Токио.
Сейчас о том подвиге напоминает только макет АК-1 в ангаре Ульяновского авиационного музея (в серию самолет не пошёл). Я ходил вчера смотреть на остатки ВПП Ходынского аэродрома, зажатые между ТЦ «Авиапарк» и ЖК «Гранд-Парк». Там растёт сорняк и бегают худые кошки; ни монумента, ни памятной доски.
Что ж, давайте своими силами вспомним парней с холодной головой и полным отсутствием аэрофобии, совершивших первый в истории страны дальний авиационный перелёт.
Вот они: М.М. Громов, Е.В. Родзевич, М.А. Волковойнов, В.П. Кузнецов, А.Н. Екатов, Ф.М. Маликов, И.К. Поляков, И. В. Михеев, Н.И. Найдёнов, В.В. Осипов, А.И. Томашевский, Н.А. Камышев.
Также посмотреть, что я поснимал
Дополнение от 22.01.2025: Все, нет больше рулежной дорожктюи Ходынского аэропорта. На этом месте стартовало строительство комфортабельного офисного термитника (даже двух).
Летом прошлого года я прошел прямо через напольный фонтан на бывшей ВПП Ходынского аэродрома. Вот, полюбуйтесь. Офисную громаду построят когда — я и через них пройду.
