Крупные сетевые АЗС, если говорить о популярных трассах и городах, сегодня практически вытеснили разного рода частников. Считается, что сетевые АЗС лучше следят за качеством поставляемого от НПЗ топлива, соблюдают регламент обслуживания оборудования и вообще молодцы. Так ли это на самом деле, вопрос спорный, ведь везде работают люди.
У меня во владении было достаточно много автомобилей: дизельные, бензиновые, гибридные, чистых электромобилей вот не было. Например, на дизельном Фиате топливный фильтр по совету знакомого механика менял каждые 20 000 и каждый раз, когда его доставали, вопрос о необходимости менять отпадал. А вот с бензиновыми автомобилями не так всё и просто. Был у меня Тойота Рав4, регламент замены топливного фильтра на котором раз в 100 000 км. Однако, когда встал вопрос о замене, выяснилось, что фильтр аналог стоит около 5000, а для его замены нужно снимать бак (лючка из салона нет, фильтры тонкой и грубой отчистки находятся в баке).
Тогда, в поисках информации по замене, нашел отчет, где человек фильтр разобрал и посмотрел его состояние спустя 100 000 км. Фильтр в целом оказался нормальным, после чего идею о смене я решил оставить следующему владельцу, так как спустя год и примерно 25 000 км, автомобиль был продан.
Сейчас же у меня другой, более простой автомобиль Skoda, фильтр тонкой очистки у него вынесен из бака, в баке дополнительно стоит ещё фильтр сетка. Регламент по замене установлен официально в 60 000 км.
При его смене, по совету механика решил провести простой эксперимент для проверки его состояния. Многие его пилят, но мне эта идея по времени не подходила, поэтому я хорошенько взболтал оставшийся в фильтре бензин и посмотрите, что слилось.
Никакие чистящие присадки в бак не заливались ни разу. Топливо до 50 000 км региональное, крупная АЗС с названием Газпром (не путать с Газпромнефть), после 50 000 в городе появился Лукойл, на которой было решено перейти, так как он был более удобным по расположению.
Лично для себя сделал следующие выводы:
- тот автомобиль Тойота, отчет которого я смотрел со вскрытием фильтра, был из Москвы;
- если фильтр меняется легко и стоит подъемных денег (в моем случае 750 рублей), то стоит менять даже чаще, чем предписывает регламент, при 60 000 можно смело обрезать регламент в половину и менять на 30 - 40 000 км.
Всем спасибо за внимание! Наши прошлые публикации:
