Автор этого проекта был постоянным читателем журнала "Моделист конструктор". В этом и других советских научно-технических журналах регулярно публиковались материалы о машинах собранных умельцами в гараже. Это и вдохновило мужчину на создание внедорожника.
В. Безруков из города Электроугли с детства интересовался техникой, однако опыта конструирования транспортных средств у него не было. Проект, вдохновивший автора это внедорожник "Мул" об этом проекте на канале выходил материал советую ознакомиться - Внедорожник "Мул"
Проект, опубликованный в журнале, лёг в основу новой машины, но с рядом изменений. К сожалению, достать необходимые узлы и агрегаты было не просто. Поэтому автору пришлось подгонять проект под те детали, которые удалось приобрести.
Создание транспортного средства дело, непростое для реализации идеи, мужчине пришлось собрать своими руками сварочный аппарат, компрессор и ножницы для резки металла, спроектированные автором лично. Получившиеся ножницы не деформировали металл при резке.
Для изготовления пространственного силового каркаса умелец принял решение собрать стапель. Он позволил автору сварить каркас в одиночку. Далее на него были установлены все узлы и агрегаты.
Силовой агрегат и КПП от ЗАЗ 968. Мощность двигателя составляет 40 лошадиных сил. Мотор имеет воздушное охлаждение и в автомобилях ЗАЗ в силу того, что двигатель был расположен сзади, это приносило владельцам головной боли, так как двигатель перегревался. Поэтому автор установил силовой агрегат в передней части внедорожника. Это обеспечило хороший обдув. Благодаря чему агрегат не перегревается.
Если в "Запорожце" двигатель и коробка переключения передач расположены сзади, то здесь для передачи крутящего момента от КПП к заднему мосту через кардан пришлось внести изменения в конструкцию коробки переключения передач.
Карданный вал достался от УАЗ 469. Автомобиль спроектирован так, что карданный вал надежно защищён рамой. Внедорожник получил задний привод. Задний мост был взят от ЛуАЗ 969. От него же достались и колеса.
Передний мост автор изготовил своими руками, используя детали от различных советских автомобилей. Для этого умельцу пришлось самостоятельно произвести все необходимые расчёты. Как передняя, так и задняя подвеска собрана на рессорах от внедорожника УАЗ.
Максимальная скорость внедорожника составила 110 километров в час. Автор позиционирует машину как - универсальный, заднеприводный автомобиль повышенной проходимости. Дорожный просвет составляет 280 миллиметров. Вес автомобиля 1330 килограмм.
Кузов собран по каркасно-панельной технологии. По этой технологии собрана большая часть самоделок. Он представляет собой пространственный силовой каркас с панелями из двухмиллиметрового дюралюминия.
Для изготовления панелей мужчина собрал простой листогиб. Для окраски кузова была применена алкидная эмаль двух цветов. Доработка ЗАЗовского стеклоочистителя позволила добиться максимальной площади очистки.
Интересен механизм открывания дверей. Вместо привычных ручек умелец принял решение реализовать открытие дверей с кнопки. Для реализации идеи был использован электромагнит стартера. Думаю такой механизм открывания дверей способен удивить и сегодня. С внутренней стороны установлена обычная ручка от "Волги". Двери полностью самодельные. От петель до обшивки из кожзаменителя.
Если передние сидения, здесь стандартные от "Запорожца", то задние требуют отдельного внимания, так как автор изготовил их своими руками. При необходимости их можно полностью разложить и использовать для отдыха. Либо полностью сложить тем самым освобождая место в салоне для багажа.
Приборы от автомобиля ЗАЗ. Проводка полностью самодельная. Пол авто был покрыт линолеумом. В качестве шумоизоляции был использован поролон толщиной в 10 миллиметров оклеенный кожзаменителем. Салон рассчитан на 5 человек.
Работа была полностью завершена в 1987 году. За три года из деталей от различных советских машин был собран уникальный автомобиль. Если Вам интересна тематика самодельных автомобилей, то не забудьте подписаться на канал.
