Сорок лет назад раллийные машины, разработанные в СССР, не были на зарубежных трассах экзотикой. Сборная СССР была постоянным участником всемирно известных гонок: чемпионатов мира, Европы и Кубка Дружбы социалистических стран.
Уже в 70-80-х гг. Москвич и Жигули стали отправлять на экспорт в Европу, в страны Ближнего Востока Латинской Америки. Автомобили шли за границу в огромных количествах: по несколько сотен тысяч за год.
Советские авто стоили совсем недорого, при этом имели отличные характеристики. Зарубежные раллисты быстро взяли их в оборот и начали переделывать для гонок. Гонщиков на Ладах можно было встретить на треках в Африке, Канаде, и Новой Зеландии. Где сейчас применяют классику, предназначенную для ралли?
Востребована и не сломлена!
Более 20 Жигулей разного калибра использовались в Прибалтике, в Эстонии наших машин было еще больше. Самыми продвинутыми раллийными Жигулям в Эстонии является «пятерка» Янара Тянака, имеющая 170-сильный «классический» двигатель, многодроссельный впуск и секвентальную коробку передач.
Финские трассы до сих пор принимают этот вид автомобилей, многих гонщиков сейчас можно увидеть выступающими именно на Жигулях. Стоит отметить, что в Финляндию поставки советских авто были самыми крупными.
На данный момент в Суоми и в Латвии назначен специальный зачет, где участвуют только раллийные Лады. На гонку допускают участников, являющихся владельцами как «массовых» Жигулей, так и «восьмерок» или «десяток», являющихся редкостью для Финляндии — таких машин в стране остались единицы.
Венгрия
Раллийные Жигули в Венгрии наиболее популярны, на гонках в этой стране до сих пор собираются сотни советских автомобилей. Культ советских автомобилей был создан именно здесь благодаря бюджетной стоимости в советский период, для многих гонщиков Лада стала пропуском в большой спорт.
Цифры могут сказать сами за себя: сотни Венгерских гонщиков соревнуются на «копейках», «пятерках» и «шестерках». Если бы в Венгрии автоспорт был так же популярен, как и в России, количество отечественных авто давно бы перевалило за тысячи.
Интересно, что именно Жигули являются для венгров самыми любимыми несмотря на то, что другие модели экспортировались также активно. «Восьмерку» на треке сейчас можно встретить всего одну, Москвичей всего два: «403-й» и «412-й». И то, их участие ограничивается лишь историческим чемпионатом Венгрии.
Чехия и Польша
Сейчас в этих странах наблюдается настоящий бум советской классики. Дело в том, что с недавнего времени для заднеприводных Лад открылись исторические зачеты, доступные только для машин, выпущенных 25—30 лет назад. После получения радостной новости оказалось, что в гаражах европейцев «завалялось» множество «копеек» и «пятерок», которые теперь могли стать настоящей надеждой автоспорта.
На сегодняшний день каждый заезд ралли в Чехии и Польше собирает от 10 разномастных Жигулей. Стоит отметить, что польские гонщики в ралли предпочитают «пятерки».
Словацкие Жигули проходят серьезную подготовку: здесь можно найти «пятерки», оборудованные навороченным мотором и секвентальной коробкой передач.
Тюнингом советских авто занимается известная чехословацкая компания Металэкс.
Германия
Жигулевскую тему за рубежом развивают не только в славянских, но и в немецкоговорящих странах. Восточная часть Германии демонстрирует интерес к советским автомобилям: в ралли на «пятерках» гоняют в Австрии и по всей Германии. Бельгия, кстати, тоже использует наши машины после запуска исторических зачетов.
Вот, например, авто немца Конрада Рудигера, выступающего как в Германии, так и в странах Прибалтики, а также на Украине. На фотографии изображены его Жигули во время заезда на московском Rally Masters Show в 2017 году.
Южная Америка
Спортивные машины из СССР можно встретить не только в Европе, но и в странах Южной Америки. На Огненной Земле, расположенной между Чили и Аргентиной до сих пор гонщики используют десять раллийных «восьмерок». Соревнования проводятся в одном из регионов Исла-Гранде и называются Tierra del Fuego.
Как видно, не только наши гонщики ценят отечественные автомобили на гоночном треке. В каких соревнованиях вам удавалось увидеть наши авто марки Лада? Напишите в комментариях.
Чтобы выехать на раллийную трассу, машине нужна серьезная подготовка. Где как не у нас возможно перевоплотить Ладу настолько, чтобы она стала победителем на гоночном треке. Приобрести детали для тюнинга отечественных машин по привлекательной цене можно в Newdiffer .
