Этот крохотный, похожий на лягушонка автомобильчик является одной из самых редких, маленьких и малоизвестных машин в мире. Как так получилось? Сейчас расскажу.
В 1946 году одна небольшая итальянская фирма Officine Meccaniche Volugrafo, выпускавшая мотороллеры, решила сделать компактный простой и дешевый не то автомобиль, не то четырёхколёсный мотороллер. По нашему- мотоколяску.
В разорённой войной Европе такая техника пользовалась большим спросом, денег тогда у людей было немного и полноценную, даже подержанную легковушку могли себе позволить далеко не все. К тому же, автомобильная промышленность Европы только начала приходить в себя от пережитых потрясений.
Технически Volugrafo Bimbo, именно так называется эта машина, предельно простой конструкции. Четырёхтактный мотор объемом 125 см3 развивал мощность 5 лошадиных сил. Это как у современной мотопилы или маломощного бензогенератора, для сравнения. Максимальная скорость соответствовала его возможностям – всего 40 километров в час. На ровной дороге.
Коробка передач с тремя скоростями переднего хода. Реверсной передачи здесь нет, а четырёхтактный мотор, в отличие от двухтактника, в обратную сторону не заведешь. Назад машинку приходилось толкать вручную, при её массе в 135 кг трудностей это не составляло.
От коробки цепью крутящий момент передавался на единственное ведущее колесо сзади по левому борту. Так что и моста в классическом понимании с редуктором и дифференциалом здесь тоже нет. Подвеска колес рессорная, амортизаторы там не предусмотрены.
Производство длилось два года и за это время собрали всего шестьдесят машин.
Спросом они не пользовались, сильно уж дешевыми сделать их не получилось, а технические параметры оставляли желать лучшего. К тому же, на мотороллере хотя бы вдвоем можно было ехать, чего не скажешь о Бимбо, ведь он одноместный.
Я на Драйв 2
Благодарю Вас за внимание, спасибо за лайк, не забудьте подписаться на этот канал и порекомендовать его друзьям.
Фото и иллюстрации взяты из общедоступных источников и принадлежат их авторам
