Среднестатистические данные неутешительны. Легковые автомобили каждый день сжигают порядка 15 л топлива. При таком расходе автомобиль выдает почти 9 кг углекислого газа. А если учесть, что во всем мире на дороги каждый день выезжает практически 500 миллионов машин?
Ситуация плачевная… Экологи бьют тревогу!
А ведь эту ситуацию вполне можно исправить, или хотя бы улучшить. Это можно сделать, если значительно сократить число машин на дорогах. И в этом нет ничего страшного. Все мы в свое время были пешеходами и благополучно пользовались общественным транспортом, но...
К хорошему привыкаешь очень быстро!
К слову, всего одно маршрутное такси способно вместить и перевезти столько же пассажиров, сколько это делают 20 легковых автомобилей. И это с учетом того, что все пассажиры будут ехать с комфортом, то есть сидя.
Мировой объем выбросов диоксида углерода, начиная с 2005 года, увеличивался в 4 раза быстрее, чем это было на протяжении предыдущих 10 лет. Такой стремительный рост приводит к тому, что способность окружающей среды абсорбировать двуокись углерода очень быстро снижается.
Все мы знаем, что СО2 образуется не только при сжигании топлива. Углекислый газ также выделяется при извержении вулканов и, конечно, при вдыхании человеком кислорода.
Однако увеличение концентрации двуокиси углерода в атмосфере ведет к появлению «парникового эффекта». И в данном случае экологи сходятся во мнении, что этот эффект выступает основной причиной того, что миру грозит глобальное потепление.
Эксперты утверждают, что на данный момент объем выбросов СО2 во всем мире достиг невероятных показателей – 10 млрд. тонн, из которых 8.5 млрд. тонн – это результат работы наших автомобилей.
Например, в 2007 году суммарный объем выбросов в Китае составлял 1.8 млрд. тонн, тогда как в США этот показатель составил 1.59 млрд. тонн, в России – 432 млн. тонн, а в Индии – 430 млн. тонн.
В Европе установлен стандарт по допустимому объему выбросов для легковушек. В среднем этот показатель для разных производителей составляет 130 г/км углекислого газа. Однако уже в 2020 году допустимый порог был значительно снижен до 95 г/км.
Впрочем, чтобы достичь максимально высоких результатов в борьбе с загазованностью, важна государственная поддержка, причем – не только путем введения строгих экологических норм. Государство должно создать рычаги и инструменты, которые будут стимулировать граждан к покупке новых авто, которые выдают гораздо меньше СО2.
К примеру, это могут программы по утилизации подержанных автомобилей с компенсацией автовладельцам. Или же значительные скидки на новые авто, что будет мотивировать нас с вами купить авто в салоне, а не с рук.
А что вы думаете по этому поводу? Пишите свое мнение в комментариях.
Не забывайте ставить лайки, делиться материалом в соцсетях и подписываться на канал.
Статьи по теме:
Почему в Европе на дороги не сыплют реагенты, но там безопаснее и чище, чем у нас?
