После поражения под Сталинградом немецкое командование с весны 1943 г. начало подготовку к летней кампании.
Должны были укрепить группировку в Крыму, чтобы иметь возможность наступать на Кавказ, кроме того нужно было отвлекать как можно большое число советских войск.
На Тамани находилась 17-я немецкая армия и румынские войска. Авиацией 4-го воздушного флота командовал генерал Отто Деслох, она в марте 1941 г. насчитывала больше 1 000 боевых самолетов: 580 бомбардировщиков, 250 истребителей и 220 разведчиков. Штаб флота находился в Днепропетровске.
Против советских ВВС на Кубани работали две немецкие истребитеьлные эскадры 3-я "Удет" и 52-я. У "Удета" было 2 группы (2 и 3-я), 52- состояла из 3 групп.
С немцами действовал отряд словаков майора Ондре Думбала и отряд хорватов майора (бойника) Франьо Джиала. Оба отряда были в 52-й эскадре.
Все эти подразделения получили Messerschmitt Bf 109 G-2 и G-4 с одной 20-мм пушкой MG 151/20 со 150 снарядами и двумя 7,92-мм пулеметами MG 17 с 500 патронами на ствол.
Тот же советский Як-7Б имел 20-мм пушку ШВАК со 150 снарядами и 2 12,7-мм пулеметами УБС с 150 - 200 патронами. Ла-5 вооружался двумя 20-мм пушками ШВАК со 170 снарядами на каждую. Р-39 «Аэрокобра» имел 20-мм пушку М1 с 60 снарядами или 37-мм пушку М4 с 30 снарядами, два 12,7-мм пулемета М2 в фюзеляже (боезапас 200 - 700 патронов) и четыре крыльевых 7,62-мм пулемета MG40 с 500 - 1 000 патронов.
Всего истребителей по мнению Каминского было до 180. Имелись "Фокке-Вульфы" 190А-5, но они работали как штурмовики в 1-й эскадре непосредственной поддержки наземных войск.
Истребители Люфтваффе на Кубани базировались на аэродромах Анапы, Гостагаевской, Керчи и Тамани.
Всего к марту 1943 г. численность люфтваффе на восточном фронте было 2 055 самолетов, они уступали Красной Армии в 2,5 раза, даже с учетом стран-сателлитов.
К середине апреля 1943 г. на аэродромах Крыма и Кубани находились силы 4-го воздушного флота с 820 самолетами. Были еще больше 200 бомбардировщиков с юга Украины (данные Литвина).
Немцы на Кубани хотели завоевать локальное господство в воздухе, туда был нацелен 1-й авиакорпус генерала Кортена, он как пишет Д. Хазанов насчитывал 820 самолетов из них 650 боевых.
Немцы использовали 13 аэродромов в Крыму и на Керченском полуострове, имелось большое количество с бетонным покрытием.
Советская группировка насчитывала 580 боевых самолетов. Самолеты располагались в районе Краснодарского аэроузла, довольно далеко от места будущих боев.
У немецко-фашистской авиации было единое командование, а советские машины были разделены между 4-й и 5-й воздушными армиями, ВВС Северо-Кавказского фронта, ВВС Черноморского флота и группу авиации дальнего действия.
Одной из проблем советской авиагруппировки была разнородность материальной части, в ВВС Красной Армии и Черноморского флота было десять типов самолетов.
Немцы стали совершать в три раза больше боевых вылетов, чем советские пилоты. Так, 9 апреля они совершили 750 самолето-вылетов против 307. Высокая интенсивность использования ВВС должна была позволить им добиться локального господства в воздухе. Группы по 20 - 60 машин буквально прижимали советские войска к земле. Стало ясно, что без господства в воздухе наступать против вражеского плацдарма на Таманском полуострове не получится.
На Тамань прибывает командующий ВВС Красной Армии Новиков, он сосредотачивает резервы Ставки на юге. Привлекается 2-й бомбардировочный, 3-й истребительный и 2-й смешанный авиакорпуса и 287-я истребительная дивизия. Получает усиление и АДД под руководством генерала Скрипко.
Еще 13 марта Гитлер приказал удерживать кубанский плацдарм любой ценой, его фашисты хотели сделать неприступным для советских десантов.
С Таманского полуострова фюрер планировал наступать на Кавказ и Ближний Восток, для этого он требовал построить Керченский мост, подвесную дорогу и нефтепровод.
Особенно беспокоил немцев десант на полуострове Мысхако (плацдарм еще называли "малая земля"), в апреле была разработана операция "Нептун", чтобы сбросить десантников в море. Авиация должна была поддерживать наземные войска с интенсивностью не менее 1 000 самолето-вылетов в день.
Поначалу операцию отложили из-за плохой погоды, но 17 апреля противник начал наступление, началось первое воздушное сражение на Кубани. 1-й авиакорпус начал непрерывно бомбить плацдарм. На Кубани создали самое мощное соединение Ю-87 "Штука" 3-я эскадру пикирующих бомбардировщиков.
В первый день операции "Нептун" 3 Ю-87 сели на вынужденные посадки, еще 4 были серьезно повреждены. Пикировщики смогли сделать 494 вылета или почти треть от всех самолето-вылетов.
По данным Литвина на войска 18-й советской армии враг бросил 450 бомбардировщиков и около 200 истребителей. Против них действовали 500 советских самолетов, в том числе 100 бомбардировщиков. Немецкие бомбардировщики совершили больше 1 000 самолето-вылетов в район Мысхако.
По данным Каминского немцы совершили 1 248 боевых вылетов, а советские - 538. В книге Быков о советских асах в том день было заявлено сбитие 19 немецких самолетов (из них 15 истребителей) и еще о 3 Ме-109 было заявлено в наградных документах.
Два Ме-109 сбил младший лейтенант Иванов из 6-го гвардейского истребительного авиаполка Черноморского флота, также два сбили старший лейтенант Фадеев (один из них с другим пилотом) и сержант Савин из 16-го гвардейского истребительного авиаполка.
По одному Ме-109 сбили лейтенант Речкалов (немецкий летчик выпрыгнул с парашютом), лейтенант Труд, младший лейтенант Бережной, сержант Табаченко, старшие лейтенанты Ерошкин, Муравьев и сержант Румм. Трое последних из 298-го полка. Кроме того, один Ме-109 атакуя сержанта Александрова врезался в скалу.
По одному Ме-109 сбили сержант Чурилин (611-й иап), старший лейтенант Михайлов (926-й иап) и старший лейтенант Истрашкин (979-й иап).
Один Ме-109 в районе Мысхако сбил взвод 37-мм пушек старшего лейтенанта Федотова из 1 258-го зенитно-артиллерийского полка.
Всего 19 самолетов.
По немецким данным потери истребителей были минимальными. Один Ме-109 G-2 из второй группы 3-й истребительной эскадры был подбит в воздушном бою и при неудачной посадке поврежден на 40 %. Еще один "Мессер" был поврежден на 30 % из-за отказа мотора на аэродроме. То есть немцы потеряли только один самолет поврежденным.
Немцы заявили о сбитии 33 советских истребителей. Особенно отличилась 2-я группа 3-й эскадры, они сбили 14 самолетов: по одной "Аэрокобре" и И-153, по два И-16 и Як-1 и целых 8 ЛаГГ-3. Штабная эскадрилья сбила два ЛаГГ-3 и одну "Аэрокобру". 3-я группа 3-й эскадры по одному ЛаГГ-3 и "Аэрокобре".
1-й группа 52-й эскадры сбила 11 истребителей: 7 ЛаГГов и 4 "Аэрокобры". 2-я группа сбила 2 ЛаГГ-3, 3-я группа сбила один И-153.
В реальности по неполным данным Каминского были потеряны 5 "Аэрокобр" и 5 ЛаГГ-3 и 1 И-153, погибли 9 летчиков-истребителей. Помимо этого 6 советских пилотов-истребителей еще до Кубанского воздушного сражения по ошибке сели на захваченный немцами аэродром.
На следующий день количество вылетов немецких пикировщиков выросло до 511. Советские десантники продолжали держаться, краснозвездные истребители слабо их поддерживали.
18 апреля прибывает резервный 2-й смешанный авиакорпус, в его составе была 201-я истребительная авиадивизия трехполкового состава, она получила новые истребители Ла-5.
19 апреля вступил в бой своими двумя истребительными авиадивизиями 3-й истребительный авиакорпус, на следующий день начала воевать третья авиадивизия корпуса. Они имели истребители Як-1.
Всего четыре дивизии имели не меньше 360 истребителей Як-1 и Ла-5. Превосходство советских ВВС стало в 3 - 4 раза.
20 апреля начали действовать 900 советских самолетов из 1 048 запланированных для операции. Неожиданным для врага стали два массированных удара в которых участвовали до 100 самолетов. Немцы отказались от плана "Нептун", хотя именно в этот день должен был состояться решающий штурм Мысхако. Бои шли еще 4 дня.
В тот день советские пилоты и зенитчики заявили о сбитии 59 немецких самолетов.
По немецким данным немцы потеряли от советских бомб на аэродроме Анапа один Ме-109 поврежденный на 50 % (2-я группа 3-я эскадра). 3-я группа 3-й эскадры потеряла два "Густава" в воздушной бою, причем один самолет был сбит Ил-2. Один Ме-109 при посадке на аэродром Тамань перевернулся и был поврежден на 80 % и был списан. 2-я группа 52-й эскадры потеряла один "Мессершмитт", его пилот фельдфебель Йоханн Гляйсснер врезался в обломки сбитого им же советского истребителя "Киттихаук". То есть всего было сбито в воздушном бою 2 самолета и 1 был поврежден на аэродроме.
Немцы заявили, что сбили 84 советских машин. 3-я эскадра сбила 40 самолетов. 52-я - 35. Словаки сбили 5 самолетов, а хорваты - 4.
По неполным советским данным, было потеряно 39 самолетов, из них большинство истребители. 3-й авиакорпус потерял 23 истребителя и еще 4 сели на вынужденную. Над Кубанью было потеряно 15 Як-1, 8 Як-7, 4 ЛаГГ-3, 3 Ла-5 и одна "Аэрокобра". Всего 31 самолет и 19 пилотов.
21 апреля в воздушных боях советские пилоты заявили о 65 победах над Ме-109 (по Быкову - 36). Летчики 437-го иап записали себе 10 Ме-109, один был сбит стрелком Ил-2 190-го штурмового авиаполка. Помимо этого летчики наблюдали как два "мессершмитта" столкнулись в воздухе.
Реально в тот день не вернулся с задания один Ме-109 G-2 и еще два были повреждены: один сел на фюзеляж, другой был выведен из строя на 25 % после налета советской авиации на аэродром Анапа.
Наши летчики в тот день потеряли 7 человек.
22 апреля только один хорватский Ме-109 G-2 пострадал на 20 % из-за отказа мотора. С нашей стороны было потеряно 4 пилота.
23 апреля советские летчики заявили о сбитии 20 Ме-109, в реальности один Ме-109 сгорел из-за неисправности мотора, другой поломал шасси при взлете, третий неудачно сел. С советской стороны было потеряно 10 человек.
24 апреля по советским заявкам было сбито 10 истребителей. На самом деле только один "сто девятый" слегка повредился во время рулежки по аэродрому. Наши пилоты потеряли четырех.
25 апреля ни один "Мессер" не получил каких-либо повреждений. В воздушных боях было сбито 2 советских истребителя, погиб один пилот.
26 апреля выбыл из строя один Ме-109 из-за поломки шасси и один поврежден на 40 % из-за зенитного обстрела. Мы потеряли 4 летчиков.
27 апреля советские пилоты "уничтожили" 20 "Мессершмиттов". В реальности два Ме-109 были повреждены зенитным огнем, наши истребительные части лишились 10 человек.
28 апреля было заявлено, что сбито 25 немецких самолетов, в том числе 24 Ме-109 при потере своих 18 машин. 10 советских пилотов не вернулись с боевых заданий. В немецких документах "Мессеры" никаких потерь не понесли.
К концу апреля убывают 3-я группа и штабная эскадрилья 3-й эскадры. Число истребителей оставшихся на Кубани было не больше 150, их них часть ремонтировалась.
У советских ВВС аэродромы стали хорошо прикрываться силами ПВО. Ударами по аэродромам удавалось уничтожить считанные советские самолеты. Прикрыты были и кавказские порты.
Советское командование беспокоили потери. С 20 апреля и за восемь последующих дней советские истребители успевали сделать 18 самолето-вылетов. Это происходило, в том числе из-за неумелого выхода пилотов из боя. Поврежденные самолеты уходили по прямой со снижением, демаскировали себя и сбивались "мессершмиттами".
На Кубани действовали ночные истребители под командованием обер-лейтенанта Петцольда, она умело взаимодействуя с зенитчиками и прожектористами наносила большие потери советским ночным бомбардировщикам. Сами при этом почти не понесли потерь.
В небе Кубани воевал и самый известный пилот пикировщика Ю-87 Рудель. Бомбардировщики надежно прикрывались истребителями.
Советские командиры научились наводить свои истребители по радио, в первую очередь должны были перехватываться бомбардировщики, чтобы не дать им возможность сбросить свой груз на цель.
Нашел широкое применение вертикальный маневр, эшелонирование по высоте, своевременный ввод в сражение резервов. Истребители вели "свободную охоту", перехватывали вражеские самолеты на дальних подступах и блокировали взлет с аэродромов противника.
Немцы имели преимущество в подготовке, они слетывались в парах с 1939 г., молодые пилоты имели не меньше 200 часов налета и потом еще 100 частов налетывали в прифронтовой полосе, вводились в бой только под присмотром опытных пилотов. Конечно тут и была обратная сторона ставка на высокоподготовленных пилотов не оправдалась, так как когда их выбили времени подготовить смену уже не осталось. А тем временем советский массовый летчик налетал уже достаточно, чтобы успешно воевать.
В люфтваффе не было маниакальной установки: выполнения задачи любой ценой, они оценивали установку, били и уходили.
Тем более, что Ме-109G превосходил большинство советских самолетов в скорости и скороподъемности, то есть немец мог когда хотел атаковать с высоты и уйти или наверх, или вообще выйти из боя без проблем.
Советский рядовой пилот имел после летной школы мизерный налет, летчики прибывшие с Дальнего Востока не имели боевого опыта.
У немцев было два радиста: один прослушивал своих, другой со знанием русского языка, прослушивал наших. Противник составлял списки советских пилотов, командиров и ведущих групп.
Удавалось вести радиоигру и сбивать опытных советских пилотов, в эфир выходило лживое сообщение о том, что такой-то советский летчик ведет бой в таком-то районе, советские асы бросались на помощь и попадали в засаду.
У попавших в плен пилотов немцы отбирали групповые фото и делали фотоальбомы.
Что касается известной советской легенды о Покрышкине, был и обратный вариант. Согласно канонической версии немцы зафиксировав вылет Покрышкина сообщали своим: "Внимание! Покрышкин в воздухе". У немцев своя версия была, советские радисты сообщали, если взлетал ас Иоган Визе: "Внимание! "Кубанский лев" в воздухе".
29 апреля началась вторая воздушная битва...
Читайте также:
Второе и третье воздушные сражения в небе Кубани
Спасибо за прочтение.
Источник: Каминский Истребители Люфтваффе в небе Кубани, Литвин 55 лет битве над Кубанью, Хазанов В жарком небе Кубани.
