Тема большая, учитывая, насколько я преуспел в ней, будучи собственником старого и ржавого авто. На эту тему есть куча инструкций в интернете и сложно будет привнести что-то новое.
Виды обработки:
- Механическая
- Химическая
Механическая.
Тут все просто. Наждачная бумага. Болгарка с лепестковым или коралловым диском. Можно использовать и отрезной, если вы ювелир, способный срезать десятые миллиметры с поверхности. Так же можно использовать металлические щетки.
Многие могут сказать, что механическая обработка не щадит металл. Но в некоторых случаях по другому просто не как. Чтобы добраться до всех кратеров, необходимо снять пару слоев.
Как понять, что все зачищено. В идеале должен получится чистый блестящий металл. В случае с болгаркой и дисками, нужно постараться не перегреть металл.
Химическая.
Есть большое множество различных средств. Самое дешевое продается в строительных магазинах или хоз. товарах. Называется что-то вроде "Преобразователь ржавчины". В целом, если металл новый, голый, лежал где-то в сыром месте и слегка порыжел тогда да, использовать можно, а в остальном деньги на ветер. Просто, чтобы добиться хоть каких то результатов, его надо цистерну.
Особенности применения.
Если вам не плевать на свое здоровье, первым делом надеваем маску перчатки и очки на всякий случай. Помните, вы работаете с кислотой. А хим. ожог это не прикольно. Далее берем бутылку данного средства и тряпочку. Промачиваем немного тряпку и втираем в проблемное место.
Чем пользуются многие, в том числе пользовался и я. Преобразователь ржавчины "Цинкарь". Из названия можно сделать вывод, что в состав сего продукта входит цинк. Данный преобразователь разрушает ржавчину и оставляет после себя цинковую пленку. Она же в дальнейшем служит неким щитом против ржавчины.
Особенности применения.
Если вам не плевать на свое здоровье, первым делом надеваем маску перчатки и очки на всякий случай. Помните, вы работаете с кислотой. А хим. ожог это не прикольно. Далее вам надо вооружиться кисточкой. После чего держа в одной руке кисточку, а в другой сам цинкарь. Брызгаем на проблемное место пару раз и хорошенечко пропитываем кисточкой. Желательно оставить это все дело на 20-30 минут. После чего насухо протереть тряпками. Кто-то еще и водой промывает. Кстати, что не мало важно. Если вы работаете локально и у вас не так много ржавых мест, рекомендую следить за тем, чтобы химия не попадала на лакокрасочные покрытия. Она их разрушает.
Следующее средство знаю только понаслышке. Это гель КППС. Видел это средство у многих кузовщиков. сам не пользовался, но по отзывам и результатам, снятым на видео, будет даже лучше, чем цинкарь.
Особенности применения. Смотрите в интернете. Но вроде плюс минус как с цинкарем.
Как делал я.
Лучший способ - это соединить два эти варианта. Первоначально я удалял гнилой металл (чипсы как я их называю) стамеской, она же зубило. После чего использовалась болгарка и лепестковый диск. Затем берем цинкарь и обрабатываем место кисточкой. Пока киснет, проделываем предыдущие этапы еще на нескольких местах. После того как цинкарь сделал свое дело, нам понадобится шуруповерт и металлическая щетка на него.
Именно эта кудесница помогла мне более щадящим способом избавиться от въевшейся коррозии.
На фото видно, что таит в себе небольшое на первый взгляд вспучивание. Если на поверхности краски вспучилась маленькая точка, то скорее всего поражён металл, по площади как минимум с 2 рублевую монету. Именно такие места лучшего все обработать цинкарем, а потом вычистить шуриком и щеткой. В зависимости от глубины поражения, придется повторить эти процедуры несколько раз.
В некоторых случаях как бы вы не щадили металл спасать уже не чего. И не поможет нам не механический не химический способ обработки.
В эту дыру спокойно пролезает кулак. Кулак двухметрового человека. В таких ситуациях - только ремонт. Но как с этим бороться я напишу в другой статье.
Подписывайся, чтобы оставаться в курсе, а если есть вопросы - спрашивай в комментариях.
Продолжение следует...