Любопытно, конечно, меняется энергетический ландшафт мировой экономики в нынешний геополитический кризис.
Как пишут, ссылаясь на официальные данные, увеличение квот на экспорт топлива и устойчивый экспортный спрос привели к тому, что поставки нефтепродуктов из Китая за границу в сентябре выросли на 36% в годовом исчислении, что является самым высоким уровнем с июня прошлого года.
Однако импорт сырой нефти в Китай, согласно данным Главного таможенного управления Китая, сократился на 2% в годовом исчислении и в сентябре составил примерно 9,79 млн баррелей в сутки.
Тем не менее, согласно данным, объемы импорта сырой нефти в сентябре были выше, чем в августе 2022 года, когда они составляли 9,5 млн баррелей в сутки.
Вялый внутренний спрос и снижающаяся маржа побудили независимых нефтепереработчиков, так называемых "чайников", снижать объемы переработки топлива.
Тем не менее, благодаря тому, что крупные государственные нефтеперерабатывающие заводы возобновили работу после планового технического обслуживания, объем производства НПЗ в Китае увеличился в годовом исчислении впервые с ноября 2021 года. Согласно данным Национального бюро статистики, на которые ссылается Reuters, объём переработки НПЗ в Китае вырос в сентябре по сравнению с тем же месяцем 2021 года на 1,9% и составил около 13,82 млн баррелей в сутки. Это намного выше, чем объем нефтепереработки в августе 2022 года, составлявший 12,64 млн баррелей в сутки .
Рекордный объем экспорта топлива за последние 15 месяцев пришелся на тот момент, когда в конце сентября Китай выдал своим нефтеперерабатывающим предприятиям самые высокие квоты на экспорт топлива за этот год. Власти Китая разрешили своим основным нефтеперерабатывающим предприятиям дополнительно экспортировать 15 миллионов тонн топлива, и эта квота может быть продлена до начала следующего года.
Ожидалось, что новые экспортные квоты на топливо станут попыткой Китая оживить экономическую активность в стране, которая с весны пострадала от внезапных блокировок из-за COVID-19 и кризиса в секторе недвижимости.
В то же время азиатские продавцы топлива, как сообщается, увеличивают поставки дизельного топлива в Европу, испытывающую нехватку энергии, извлекая выгоду из высоких цен на континенте, где покупатели готовы платить за топливо в условиях растущего глобального и регионального дефицита.
Обратите внимание на информацию - растёт экспорт топлива при сокращении импорта. Ощутимого роста внутренней добычи в Китае нет. Яркий фактор, указывающий на "пробуксовку" экономики Поднебесной. Лучше разных "оценок аналитиков".
