Автомобильная дорога "Обход г. Хабаровска, км 13 - км 42" была открыта для движения транспорта 16 июля 2022 года и стала первой на Дальнем Востоке платной трассой, а также первой в данном регионе дорогой, построенной в рамках государственно-частного партнертсва (ГЧП). Несмотря на всю значимасть проекта, в СМИ он освещался мало, поэтому строительство и открытие трассы прошло незаметным для большинства жителей страны в других федеральных округах.
Цель дороги
Основная цель трассы - вывести транзитные потоки за пределы города, а также связать федеральные трассы А-370 «Уссури», Р-297 «Амур», А-375 «Восток». До этого до А-370 "Уссури" можно было добраться только через центр Хабаровска, сейчас же движение стало транзитным, и власти рассматривают новую платную дорогу как часть транспортного коридора "Чита-Владивосток".
Подрядчик и Заказчик
Концессионное соглашение на строительство платной автомобильной дороги в обход Хабаровска было заключено между Правительством Хабаровского края и ООО "Региональная концессионная компания" (ООО "РКК"). Последняя является дочерней структурой АО "Группа ВИС" , которая сейчас реализует концессию по строительству Мытищинской хорды в Московской области. Соглашение о строительстве трассы было подписано в 2016 году, а строительство стартовало в ноябре 2017 года. Несмотря на заявление о том, что трасса была готова уже в конце 2021 года, открытие произошло только в июле 2022 года.
Задержка была вызвана разногласиями между новыми региональными властями и концессионером. Как сообщал председатель городской думы Хабаровского края Михаил Сидоров, по условиям концессии Хабаровский край должен выплатить концессионеру почти 27 млрд.руб. в течении 10 лет, то есть выплачивать по 2,7 млрд. руб. ежегодно . Для понимания, в 2021 году на ремонт и содержание всей дорожной сети Хабаровского края было потрачено 2,3 млрд. руб. (!).
При повторном анализе условий соглашения выяснилось, что проект с самого начала был убыточен, а условия для Хабаровского края - кабальными. К тому же вскрылось множество нарушений при строительстве, которые вели к удешевлению проекта для подрядчика, но не для властей Края. В итоге рабочую группу по данному проекту полностью распустили, условия соглашения выполнили - дорогу в эксплуатацию ввели, но вопрос так и остался неурегулированным.
Стоимость проекта
Затраты по строительству трассы поделили между собой федеральное Правительство РФ, Правительство Хабаровского края и инвестор (концессионер).
Всего 27 км дороги обошлись в 47 млрд. рублей (т.е. огромные 1,74 млрд. руб. / 1 км). Пропорции вложений следующие:
- федеральный бюджет РФ - 18,8 млрд. руб. (40%)
- бюджет Хабаровского края - 10,7 млрд. руб. (22,77%)
- инвестиции концессионера - 17,5 млрд. руб. (37,23%)
Характеристики дороги
Протяженность основного хода: 27,1 км.
Общая протяженность с учетом съездов и развязок 52,8 км:
Количество полос: 4 (по 2 в каждую сторону),
Расчетная скорость: 120 км/ч;
Фактическое действующее скоростное ограничение: 90 км/ч;
Тип покрытия: литой асфальтобетон (никак не хотят в России применять цементобетон). Срок эксплуатации такого покрытия, по заявлениям производителя, составляет до 30 лет (верим?).
На трассе возведено пять транспортных развязок, 24 моста и путепровода.
Дорога имеет разделительное барьерное ограждение на оси на всей протяженности.
За освещение трассы отвечают 1 тыс. 484 светильников. Также строители поставили уже типичную для платных трасс автоматическую систему управления дорожным движением (АСУДД) состоящую из метеостанций, камер контроля за движением и знаков переменной информации и динамических информационных табло. На табло и знаки выводится информация об изменении погоды, ДТП, дорожных работках и т.д.
Не обошлось и без пунктов взимания платы (ПВП). Их тут 5 шт. Снова массивный "кабинный" тип. Инвестор бояться, что без физического препятствия в виде шлагбаума, не привыкшие в платным дорогам хабаровчане не будут платить за проезд.
Стоимость проезда
Первые три месяца проезд по трассе был бесплатным. В этом время дорога находилась в "тестовом режиме".
Сейчас стоимость проезда составляет от 5 до 20 руб. за 1 км (в зависимости от типа транспортного средства).
Для легковых автомобилей стоимость проезда по трассе составляет 135 руб.
Оплата производится на 1 из 5 пунктов.
Концессионное соглашение действует до 2032 года, таким образом концессионер будет эксплуатировать дорогу на платной основе как минимум до конца 2031 года.
Как будут меняться тарифы за проезд в течении этого времени пока неизвестно.
- ставьте лайк 👍
- подписывайтесь на канал ☝️
***
Читайте также:
- Московский скоростной диаметр (МСД): открытие нового участка и сроки открытия оставшихся
