Топ японских автомобилей (Часть 2).

Mazda RX-7 FD3

Кузов FD3

Третье поколение Mazda RX-7 стало чем-то особенным. Пиковая мощность, снимавшаяся с роторного двигателя объемом всего 1.3 литра (Mazda RX-7 1991 года имела тот же двигатель, что и предыдущая модель, но с дополнительными последовательно установленными турбинами), составляла 255 л. с. с 293 Нм крутящего момента.

Subaru impreza WRX STI

Настоящую известность «Импрезе» принесли модификации с турбомоторами, на основе которых были созданы машины для раллийных гонок. Двигатель версии WRX развивал 240 сил, а Subaru Impreza WRX STI получила форсированные до 250–305 варианты мотора. «Заряженные» машины предлагались только с «механикой» и полным приводом.

Всю свою историю STI участвовали в разных видах гонок, начиная от состязаний мирового класса, заканчивая местными соревнованиями. Больше 20 лет команда Subaru участвовали в ралли WRC, подарив нам победы Колина Мак Рея, Ричарда Бёрнса и Петтера Сольберга, а также много побед в кубках конструкторов и на этапах мирового ралли.

Impreza 22B выступающая в ралли

Impreza WRX STI выступающая в гонках на выносливость

Honda NSX

Спортивный автомобиль со среднемоторной компоновкой, производившийся компанией Honda с 1990 по 2005 г.

При проектировании было использовано множество новаторских решений: это первый автомобиль,кузов и шасси которого изготовлены из алюминия, оснащался полностью электронным усилителем руля , электронной педалью газа , двигатель имел V-образное расположение цилиндров, максимальное количество оборотов 8000 в минуту, и недосягаемые по тем временам показатели мощности для атмосферных двигателей, впервые шатуны изготовлены из титана. Для лучшей аэродинамики днище автомобиля было плоским, а форма задней части кузова помогала максимально снизить силу отрыва колёс от поверхности на высоких скоростях

Данный автомобиль прославился и занимал призовые места за счёт своего двигателя(VTEC) и подвеской которая имела избыточную поворачиваемость