Сегодня расскажем об опыте эксплуатации MAZDA CX-5, самой продаваемой модели Мазды и в России, и в мире. В отличие от мировой статистики, у нас продажи СХ-5 не на проценты, а в разы опережают все остальные модели бренда: следующая по рейтингу Мазда 6 уступает по продажам почти в 5 раз по итогам 2019 года. В абсолютных цифрах это более 22500 автомобилей. Модель собирают на предприятии "Мазда Соллерс Мануфэкчуринг Рус" во Владивостоке. Как обычно, нас интересует прежде всего вопросы надежности, а с учетом недолгого срока эксплуатации - наличие детских болячек и внеплановых поломок в гарантийный срок.
Итак, конфигурация рассматриваемого автомобиля:
- Двигатель бензиновый 2.5л, мощность 192 л.с.
- АКП-6 гидромеханика
- Полный привод
Сразу после покупки были установлены дополнительные аксессуары, необходимый минимум, который рекомендуется всем владельцам как Мазды СХ-5, так и любых других кроссоверов, где этого нет в штатной комплектации:
- брызговики колес передние и задние
- защита картера
- коврики в салон и багажник
- секретки на колеса
- дефлекторы на окна
Так как мы рассматриваем вопросы эксплуатации, то на аксессуарах останавливаться не будем, а перейдем к техническому обслуживанию. У Мазды, как и у некоторых других производителей, есть сервисные контракты на ТО, которые можно купить сразу при покупке авто, и которые дают существенную скидку на плановые ТО, в нашем случае 20%.
ТО-0 дилер выдал в подарок при покупке. Правда, в этом подарке было некоторое лукавство, так как само ТО включает в себя только диагностику. А масло и фильтр будьте добры за свой счет. В итоге ТО-0 обошлось около 6000 рублей.
ТО-0 было пройдено на пробеге 3000 км. А через полгода после покупки пришла очередь ТО-1 (15 000 км), за все это время никаких вопросов к авто пока не было, но они появились совсем скоро после него.
Вопросов было несколько:
1. Сломалось правое зеркало заднего вида
2. Вспучилась сидушка водительского сидения
3. Скол лобового в правой нижней части у жабо с небольшой трещиной к стойке.
3й вопрос, казалось бы, не связан с надежностью и поломками - особенность эксплуатации, а вот первые два устраняются по гарантии без вопросов. 1я проблема с зеркалом - это вообще общеизвестная болезнь модели, которая проявляется есил не у всех, то у очень многих. Но и 3й вопрос тоже был отправлен на согласование в Мазду.
Пока согласовывали - на лобовом стекле появилось новое повреждение, в зоне обогрева дворников. На этот раз на связанное со сколом.
Судя по отзывам коллег - проблема не единичная и не только на рестайлинговых СХ-5. И всем приходил от производителя отказ в гарантии по этой проблеме. Хорошо, что получилось отремонтировать и заменить стекло по КАСКО. Судя по заказ-наряду, стекло обошлось страховой в 50т.р.
В это же время периодически стала появляться ошибка камеры систем безопасности. Ошибка пропадала спустя минут 15 после прогрева и начала движения. Возможно, ошибка связана с наледью на поверхности камеры.
При считывании ошибок сканером обнаружила и еще одну - несовместимость положений педали тормоза и газа:
Ее никак не объяснили, просто сбросили. На самом деле, подобные и многие другие ошибки у многих владельцев возникают с завидной периодичностью. Некоторые пытаются найти закономерности, жалуются дилерам, а большинство просто ездит и не задумывается на эту тему - на скорость и тягу не влияет, посторонних звуков и вибраций нет, то есть проблема явно в софте, а не в механике.
На ТО-30 заметили проблему, но уже не машины, а кривых рук мастера, который вклеивал по страховке лобовое стекло- течь стекла по верхнему левому углу.
Надо отдать должное - признали косяк, исправили переклейкой стекла и заменой потолка.
После правого бокового зеркала заднего вида - пришел черед умирать левому зеркалу. У дилера очередь подобных гарантийных замен, запчастей не хватает - пришлось ждать.
Только-только заменили левое - опять начались проблемы с правым - правое стало жить своей жизнь и при закрытии бить в молдинг стекла. Заменили еще раз по гарантии.
На пробеге 36.5 тыс км первый раз были заменены передние колодки. Заодно пройдено промежуточное ТО с заменой масла и фильтров.
В марте этого года было пройдено ТО-45, все в норме, только регламентные процедуры и запчасти.
Как видим, некоторые проблемы с автомобилем имели место. Существенными можно считать только непонятные трещины лобового стекла и болезнь модели - боковые зеркала. Глюки электрики, как принято говорить, на скорость не влияют. Но лучше вовремя обновлять прошивки софта. Будем надеяться, машина будет в будущем дарить только положительные эмоции и отнимать меньше времени на обслуживание, чего желаем и всем нашим читателям! Подписывайтесь на наш канал, будет еще много новых интересных обзоров!
