Здравствуй читатель. Продолжаю развивать тему ретро троллейбусов. В прошлых постах я рассказал о ЗиУ-5 и ЗиУ-5Г. В этой статье расскажу о последней модификации троллейбуса ЗиУ-5, модель Д. Сколько их осталось и где можно увидеть. Сразу скажу, что сохранилось их на территории России 7 экземпляров – 3 действующих, на балансе музея(Москва, Чебоксары, Киров); 2 памятника(Энгельс, Нижний Новгород). Один восстановлен, но не эксплуатируется(Калуга) и в находится в запаснике(Москва).
ЗиУ-5Д последняя модификация, выпускавшееся заводом в Энгельсе с 1968 по 1972 год. После чего завод окончательно перешел на выпуск ЗиУ-9(ЗиУ-682). Но об этом в следующих публикациях. Итак, расскажем о сохранившихся экземплярах. Информации много, поэтому статья будет в двух частях.
ЗиУ-5Д №2933 и № 6505.Москва.
Начнем по традиции со столицы нашей Родины. Здесь сохранилось два экземпляра этой модели. Троллейбус под номером 6505 1970 г.в. до 1994 года был действующим. С завода он поступил в 6-й троллейбусный парк Москвы, где работал с пассажирами до 1984 года. После был переделан в учебный в 1984 году. В таком виде он проработал до 1993 года под номером 3340. После стал использоваться в качестве музейного экспоната городского транспорта Москвы под нынешним номером. К сожалению из-за неправильного хранения и без должного ухода за ним, троллейбус обветшал- появилось ржавчина, облезла краска, отсутствуют некоторые детали. На сегодняшний момент троллейбус храниться в запаснике и требует восстановления. Когда этот будет и будет ли сказать пока невозможно.
№ 2933. Год выпуска 1969. Этот троллейбус находится в рабочем состоянии. Увидеть его можно только в праздничные дни. С завода поступил в троллейбусный парк им. Щепетельникова. Проработал он там до 80-х. Был списан и использовался в качестве склада запчастей в этом же парке. Прошел восстановление на тогда еще московском троллейбусном заводе в 1990 году.
ЗиУ-5Д. Киров.
Год выпуска 1970. Дата ввода в эксплуатацию 1 февраля 1971. Изначально стал работать на 5-ом маршруте. В конце эксплуатации 1980-1982 гг, обслуживал третий маршрут. Списан 24 сентября 1982 года. Пробег на момент списания составил 684498 км. После списания его кузов использовался в качестве сарая на местном аэродроме. В 90-х там был обнаружен и в 1997 году. С 1998 по 2002 год проходил восстановление в троллейбусном депо №2. Пассажиров возит только в праздничные дни. Храниться троллейбус как исторический экземпляр в депо №1.
ЗиУ-5Д №001. Чебоксары.
Год выпуска 1968. Проработал троллейбус с 1968 по 1978 год. По всей видимости ,троллейбус после списания возможно еще как-то использовался в депо, точных данных на этот счет нет. Возможно сразу после списания стал памятником. Но известно, что троллейбус с минимум с 2000 года находился на территории депо в качестве памятника рядом с еще одним уникальным экземпляром ЗиУ-682Б. Отметим, что сохранность этого экземпляра очень высокая. Так как за ним ухаживали, когда он был в качестве памятника. Сохранилось все внутренне оборудование и служебные надписи, заводская табличка. В таком виде он простоял до 2018 года. В октябре был снят со своего места и отправлен на восстановление. Как и все его собратья, троллейбус можно увидеть только в праздничные дни.
Видео, троллейбус на территории депо в Чебоксарах. Автор TrollDrive.
Конец первой части.
Понравилась статья? Подпишись и поставь лайк. А еще напиши комментарий и поделись статьей в соцсетях.
