Битые стекла и колючки – страшный кошмар для покрышек и камер. Не существует велосипедиста, которого бы не волновала эта проблема. Избавиться от проколов полностью, наверное, невозможно, но есть целая куча способов сократить их вероятность до минимума. О них и поговорим.
Бескамерные шины
Основное преимущество бескамерок – высокая устойчивость к проколам. Герметик, содержащийся в резине заливает собой место прокола. Все это хорошо, но такая резина требует специальных ободьев. Если вы имеете достаточно старые колеса, то вероятно, на их обода не встанет бескамерка. Обода для бескамерных шин именуются tubeless ready, имейте это ввиду, если захотите прикупить себе в будущем колеса. Второй недостаток заключается в цене. Бескамерки всегда чуть дороже обычных покрышек.
Камеры с герметиком
Такие камеры еще именуются как антипрокольные. Эффект схож с тем, который вы получите, поставив бескамерную резину. При проколе герметик быстренько заполняет отверстие, и вам не нужно останавливаться, чтобы латать камеру. Но есть и минусы, главный из них – цена. Стоимость камеры с герметиком может быть в 2-2,5 раза выше в сравнении с обычной. Второй недостаток менее значимый – чуть больший вес. Еще уточним, что герметик не способен устранять любые проколы. Да, мелкие стеклышки и колючки ему по плечу, что же касается проколов посерьезнее, то далеко не всегда вы "выйдете из воды сухим".
Антипрокольные покрышки
Такая резина толще, что препятствует проколам. Отличает ее от обычных покрышек, то, что она имеет более жесткий и толстый слой специальной резины. Какие есть нюансы? Антипрокольная резина весит ощутимо больше стандартных покрышек. Прибавка в весе не менее 100 грамм на одно колесо. Но если вы цените надежность, то с этим можно смириться. Для тренировок и ежедневных поездок это отличный вариант, здесь вес не играет большого значения.
Покрышки в два слоя
Смысл в том, что поверх камеры надевается две покрышки вместо одной. Кто-то назовет метод колхозным, возможно так оно и есть, но эта система имеет хороший эффект. Способ, кстати, больше применим для шоссейных велосипедов, так как резина там тоньше. Нет большой проблемы надеть две покрышки и камеру на шоссейное колесо. Если уж совсем никак не получится, то можно чуть-чуть обрезать края покрышки для внутреннего слоя. В случае с горным велосипедом, для реализации такой схемы, в качестве внутреннего слоя подойдет гладкая и тонкая резина (слики). Покрышку с агрессивным протектором вряд ли получится запихать во внутрь.
Из минусов – слишком большая прибавка в весе и ухудшение ходовых качеств. Поэтому метод применим больше для тренировок и ежедневного применения. На соревнованиях везти на себе лишние две покрышки – непозволительная роскошь. Но есть и плюсы, помимо своей надежности, такой метод не требует больших вложений. Для внутреннего слоя отлично подойдет и старая резина, которую вы уже подумывали отнести на свалку.
Защитная лента
Тоже неплохое решение. Специальная лента закладывается между камерой и покрышкой. При прокалывании, острый предмет упирается в ленту и не задевает камеру. При ее наличии вес велосипеда сильно не изменится (+ 70-90 грамм на каждое колесо). Стоит все это не так много, примерно 100-300 руб. Но есть один недостаток, лента имеет свойство съезжать с центра камеры в сторону. Если решили, что для вас это лучший вариант, выбирайте те модели, что пошире.
Давление
Давление в покрышках тоже причастно к проколам. Все покрышки маркируются рекомендуемыми и максимальными значениями. Недокачка чревата «змеиными» укусами. В высоком давлении тоже ничего хорошего нет. Мало того, что таким образом вы ничуть не снизите вероятность прокола, так еще и езда станет крайне дискомфортной.
Если у вас есть, чем дополнить статью, пишите об этом в комментариях!
Читайте также:
Кому нужны бескамерные покрышки?
Вот что будет, если не следить за рамой
