С чего всё начиналось
В 1966 г. появилась статья советского ученого Уфимцева, в которой утверждалось, что системы ПВО можно обмануть. Для этого самолет должен иметь своеобразную форму корпуса. При изготовлении необходимо использовать радиопоглощающие материалы. Стоит добавить, что технология «стелс» предполагает заведомое ухудшение летных характеристик (цена малозаметности). Американским специалистам очень понравилась эта идея. Но долго не получалось ее осуществить.
Наконец, появились F–117 (1981 г. - первый полет), которые безнаказанно бомбили Багдад. Но уже при нанесении ударов по Югославии один F–117 был сбит комплексом ПВО Р–125 «Печора», который уже тогда являлся устаревшим.
Специалисты называют такие самолеты малозаметными. А невидимых аэропланов не бывает в принципе. Истребители и бомбардировщики, выполненные по технологии «стелс», малозаметны в диапазоне частот 8-12 ГГц, но обнаруживаются в других диапазонах.
Этим радарам всё равно
Самолеты «стелс» отлично видит русская радиолокационная станция «Струна–1» (1999 г.). За счет разноса приемника и передатчика получена очень хорошая чувствительность. Зона обнаружения того же F–35 составляет 12 км в длину высотой 7 км.
Два бывших немецких офицера, служивших в ПВО, создали фирму под названием «Hensoldt». Гараж одного из хозяев фирмы стал местом создания пассивного радиолокатора «Twinvis». В 2019 г. Германия проводила авиасалон, на который должен был прилететь F–35. Самолет–невидимку они увидели за пределами немецких границ.
Китай пошел по пути создания квантового радара, который обнаруживает малозаметные цели и наводит на них зенитные ракеты. Такие системы также невосприимчивы к противодействию средств радиоэлектронной борьбы. КНР стала первой страной в мире, испытавшей подобное устройство. Аналогичные разработки ведутся и в России.
Долго не было понятно, почему американцы так нервно реагируют на поставку Турции комплексов ПВО С–400. В Греции С–300 и F–16 уживаются довольно мирно. Вероятно, что беспокойство связано с возможным разрушением мифа о «невидимости» американских F-35. И во многом эти опасения оправдались, ведь при испытаниях С-400 турецкими военными были подтверждены все заявленные производителем характеристики. Комплекс обнаруживал всё, что залетало в его зону ответственности, а истребители F-16, например, он засекал на самой дальней границе поражения, что составляет порядка 600 километров.
