Когда на трассе обгоняет Лада Веста, то жалко не тех, кто в автомобиле, а сам автомобиль. Машине три дня. Эйфория прошла и уже хочется сдать...
Первое , что можно сказать у концерна нет нормальной коробки, поэтому приходится ездить на вариаторе и этими автомобилями они гордятся. Машина ровно, плавно перемещает вас из точки А в точку В. Тормоза довольно цепкие, похожи на тормоза Логана. Добавили обогрев руля, если нет обогрева сидений, то это просто маркетинг. У Весты складываются зеркала даже на ходу. Удивительно, но автомобиль приятно трогается. Но цены! Мы пришли к тому, что наша Лада стоит 1 млн.руб., конечно, вам докидают допы, защиту от коррозии, гарантию 6 лет на кузов.
На Весту, которая выходит в 2020г, ставится двигатель, я не оговорилась, 2004 г. Это не гоночный автомобиль, и не для этого он создавался. До до 100км/ч более, чем за 12 сек? Вариатор нещадно жрет масло, не забывайте вовремя менять. Долив масла на каждые 1000 км! Стоит ли на 15000 менять масло? Первый косяк был обнаружен в непогоду, Так вот, сначала работают щетки, потом выпрыскивается жидкость! А дальше,что менять стекло?
В интерьере ничего нового, руль обтянут кожей и еще черные стойки, потолок, черный салон, пацанский. Вполне молодежный автомобиль!Немного изменили рисунок на сиденьях. Ручка ручника пришла из легендарной девятки, пластиковая с кнопочкой. Подлокотник хороший. Второй косяк, не срабатывает центральный замок В интернете можно узнать, что контакт капота не срабатывает при его закрытии, система воспринимает это как незакрытый капот и не позволяет закрыться центральному замку. Приходится лезть под капот и поправлять контакт.
Эти автомобили выпускают 5 лет, многое изменили. 300-350 тысяч эти машины выхаживают. Вариаторы имеют особенность перегреваться при дальней поездке. Что будет с этими автомобилями неизвестно.. Подвеска неплохая, учитывает особенности российских дорог.
Ну что, Вестоводы, ждем новых косяков? С конвейера сошла 400 тыс Лада Веста...
