71 километр пикет 3 Бологое-Полоцкой железной дороги, перегон Фирово-Осташков - одно из самых труднодоступных мест на линии в силу отсутствия в этих местах других дорог кроме железной. Справа по ходу поезда при следовании из Бологого, буквально мельком, неискушенный путешественник может зацепить из окна поезда краем глаза, скрытое за ветвями уже одичавших яблонь, одно из наиболее хорошо сохранившихся линейно путевых зданий этой линии - дряхлеющий старый сторожевой дом.
Это и есть тот самый сторожевой дом путевого обходчика, или, попросту, сторожка, овеянный легендами о жизни в глуши посреди лесных перегонов. Сегодня здание выглядит необитаемым и частично поврежденное.
Патриархальная жизнь, теплившаяся здесь вплоть до конца ХХ века, теперь уж навсегда и безвозвратно покинула эти места.
Именно про такой дом Дунаевский и написал свою знаменитую песню-балладу "Дальняя сторожка на краю пути":
Идёт состав за составом,
За годом катится год
На сорок втором
Разъезде лесном
Старик седой живёт.
Давно живёт он в сторожке,
Давно он сделался сед.
Сынов он взрастил,
Внучат обучил
За эти сорок лет.
Припев:
Дальняя дорожка,
Поезд лети, лети!
Тихая сторожка
На краю пути.
Когда-то такие дома стояли через каждые 3-4 километра пути, а то и чаще. Ранней весной очень хорошо видны среди проталин оголившиеся фундаменты на тех местах где они располагались. В них проживали путевые обходчики или сторожа переезда, чаще всего вместе со своей семьёй.
Всё это жилое хозяйство было снабжено сараями, нужником, штакетником, скамьями перед домом, коровниками, сушилками для рабочей одежды и даже погребами и ледниками. По сути настоящее крестьянское хозяйство, причём всё это было построено за свои средства железной дорогой ещё до её открытия. В былые времена железка и дальше продолжала оказывать помощь своим рабочим, регулярно снабжая их строительными материалами и краской для поддержания служебного фонда.
В некоторых из этих одиноко стоящих линейно путевых зданиях и сегодня живут бывшие труженики дороги, сохраняя традицию жизни в глуши перегона при железной дороге, хотя теперь лишь довольно фрагментарно, только в некоторых местах, что расположены ближе к крупным населённым пунктам.
И всё же иногда просто диву даёшься , когда видишь из окна тепловоза в самой глубине дальнего перегона настоящую крестьянскую жизнь, отрешённую от современного мира шумных мегаполисов и бесконечной суеты. Невероятно, что всё ещё остались те люди, которые так и не смогли променять душевный покой и тишину проживания в лесной глухомани ни на какие блага цивилизации.
Помню ещё мальчишкой проезжал здесь в середине 90-х прошлого века на закопчёном двухсекционном тепловозе 2М62 (приписки ТЧ-34 Осташков) с грузовым поездом поздней летней ночью. Мой дядя работал помощником машиниста, он охотно брал меня с собой в поездки. И вот, проезжая переезд на 255 км, помощник машиниста как и положено на приближении подал громкий гудок перед сигнальным знаком, нарушая здешнюю тишину.
"Да не гуди ты! Дай людям спокойно поспать." - выругался машинист.
Очень отрадно, что и сейчас там как много лет назад до сих пор есть жизнь: пасутся овцы, на заднем дворе виднеется пасека, а из баньки вьётся тонкой струйкой дымок.
Идёт и идёт валко поезд, лишь иногда вдруг вздохнёт и полминуты сходу остановится у совсем одинокого полузаколоченного дома - какой-нибудь столетней железнодорожной казармы с несколькими печными трубами на крыше и неусыпаемо красивым рисунком досок, со слабой тропинкой в развалившийся двор, протоптанной мимо высаженного когда-то рядка тонких лип за лавочку и поваленный штакетник, под тряпичное бельё на веревке, в вечную бедность и ветхость, в тот край, где Бог существовать велел.
А.Б. Вульфов "По Бологое-Полоцкой".
Но это скорее исключение чем правило. Далеко не каждому по плечу сегодня остаться и жить в глуши, работая на своей земле. Это тяжёлый от зари до зари труд, который мало кого привлекает. Поэтому и опустела сегодня русская глубинка, обезлюдив словно пустыня. Нет никаких условий чтобы оставаться там жить...
Железная дорога принесла в начале ХХ века в этот дикий край всё лучшее, что могла тогда дать в то время цивилизация (регулярное сообщение, телеграф, почту) и по ней же, как ни парадоксально это не звучит, на исходе века она и уехала поближе к процветающим столицам.
Ставьте лайк, если вам понравилось и подписывайтесь при желании на мой канал "Заповедная магистраль", чтобы не пропускать новые публикации. Спасибо за просмотр!
P.S. личная страничка для обратной связи автора канала, пишите мне буду рад в Instagram и ВК
