«Заповѣдная магистраль»

Паровоз серии Л на заповедной дороге Бологое-Полоцк и Москвич 2140 - последний "классик" столичного завода АЗЛК, позднего выпуска после 1983 года, со всеми упрощениями и удешевлениями модели: без форточек в передних дверях, без характерных хромированных блюдцев на дисках колёс, без габаритных огней на задних стойках крыши, упрощённой эмблемой на решётке радиатора, без щёток стеклоочистителей фар, с новыми жёсткими решётчатыми подголовниками передних кресел, бамперами с пластиковыми накладками на торцах. И всё же родственная с паровозом душа, техника эпохи 80-х, когда паровозы всё ещё сохранялись в работе на отдельных магистральных линиях СССР в маневровом, вывозном или хозяйственном видах движения. Удачный снимок одного знакомого мне человека, владельца данного Москвича.

Имя ретро-поезда "Селигер" неразрывно связано с одноимённым знаменитым озером в Тверской области. Поэтому считаю целесообразным рассказать и о жизни в крае селигерском на своём канале, расширив немного тематику. Осташков невозможно представить без Селигера, на берегах которого он и зародился в XIV веке. Возможно представленная на фото лодка - это последняя сохранившаяся на Селигере так называемая "осташовка". Ещё в 90-х годах прошлого столетия подобных рыбацких лодок в Осташкове был не один десяток. Довольно вместительная, с характерными обводами, с двумя парами уключен и вёсел, а зачастую оборудованная винтом и мотором - эта лодка была традиционным промысловым орудием осташей для ловли рыбы сетями. На такой не страшно было отправиться даже в небольшой шторм. Лодка сохраняет устойчивость на волне и не имеет явного деферента на нос или корму, хорошо сбалансирована. На Селигере бывают серьёзные шторма, говорю это с полной уверенностью как коренной житель. В районе Ольщицы, Югославской базы, Чайкиного берега, недалеко от речного вокзала, Пакальной Мызы в былые времена можно было заметить их стоящих на металлических кольях, пристегнутых на цепь под замок у берега. Мальчишками мы очень любили на них забираться, чтобы согреться после купания. В лодке всегда лежала какая-нибудь посуда, предназначенная для откачки воды. Хорошо просмалённая по весне перед началом сезона "осташовка", несмотря на приличные размеры, набирала воду только в результате дождей. Данный экземпляр на фото, судя по всему был надолго оставлен без присмотра своим владельцем, с августа наблюдаю такую картину запустения, надеюсь с ним всё хорошо. Сентябрь 2025г.

Вот так оригинально и красиво ТЧ-31 Великие Луки поздравило железнодорожников с профессиональным праздником, разместив поздравительный баннер на тендере паровоза серии Л-1846, установленного в качестве памятника возле административно-бытового корпуса депо. Паровоз Л-1846 был приписан к локомотивному депо Осташков ТЧ-34.

Бологое-Полоцкая заповедная железная дорога (участок Бологое-Великие Луки). Мальчишки у жд моста через речку Паника на 75 км на фоне того самого «бещевского» заборчика, о котором я буквально вчера упомянул на канале. Один из читателей, Владимир Голубков, оставил в комментариях вот такое ностальгическое фото из семейного архива, которое размещаю с его позволения. Чуть дальше этого места, за мостом через речку на 76 км пк 6 у бывшего переезда находилась "клюквенная" остановка, где вставал вагончик Осташков-Бологое, высаживая по предупреждению местных ягодников, в том числе и автора канала. Август 1989 года, 75 км дороги Бологое-Великие Луки, перегон Горовастица-Чёрный Дор.

Вокальные зарисовки в зале ожидания для пассажиров I-го и II-го класса на маленькой провинциальной станции Куженкино, начало ХХ века. 🍴Станционный буфет был неотъемлемой частью вокзального быта. Здесь непременно всегда стоял горячий самовар, можно было заказать чай или даже кофе со сливками, здесь продавались свежие газеты, выпечка, а затем обсуждались в этих казённых стенах за чашечкой чая все последние новости. Причём не только во время ожидания прибытия или отправления поезда, но и просто так, в любое время, поскольку вокзал в те времена был центром людского обихода. Сюда приходила местная интеллигенция, здесь получали и отправляли почту, письма, телеграммы. Здесь сосредотачивалась попросту говоря вся местная жизнь. Собираться на вокзале можно сказать было национальной русской традицией.

Станция Крестцы, конечная ныне закрытой ветки Валдай-Крестцы, примерно 1997 год. Паровоз серии СО на фоне входного семафора в обкатке, организованной ВОЛЖД с грузопассажирским поездом из двух вагончиков. Пассажирское движение к тому времени уже было закрыто на этой линии, классный в хвосте прицепили по инициативе ВОЛЖД для проведения фото-киносъёмок. Фото Николая Андриановича Ермолаева

Подарок от подписчика Игоря - настоящий тульский сувенирный пряник. Огромное спасибо, было очень приятно и неожиданно.

Яркие июльские краски на реке Сорога, 103 км заповедной Бологое-Полоцкой железной дороги. Лебедянка идёт на подъём в тяге и тащит за собой два комфортных межобластных вагончика ретро-поезда "Селигер", неспешно набирая ход. Фото: Алексей Алексеев

Друзья, предлагаю всем желающим подписаться на телеграм-канал газеты «Октябрьская магистраль» — это корпоративная отраслевая газета ОЖД, дорожный филиал федеральной газеты «Гудок», старейшего ведомственного издания. А также принять участие в розыгрыше призов там же на канале.

За контроллером обновлённого ТЭП70-0084 в приятном корпоративном окрасе по Бологое-Полоцкой.