«Заповѣдная магистраль»

Друзья, всем привет! Вы наверное все уже в курсе, что уже во всю идёт строительство новой высокоскоростной железнодорожной магистрали С.Петербург-Москва, сроки сдачи которой предварительно обозначены на конец 2028 года, т.е. всего через 2 с половиной года. 2026 год объявлен самым ударным по темпам строительства магистрали. Уже очевидно, что новая магистраль пересечёт уникальную заповедную историческую железную дорогу Бологое-Полоцк на 16 километре пикет 10 перегона Бологое-Полоцкое-Куженкино. Работы по трассировке магистрали активно уже ведутся с 2025 года. На первом фото осень 2025 года, а на втором апрель 2026 года. На третьем фото я отметил место пересечения двух магистралей. Новая ВСМ пройдёт на эстакаде над Бологое-Полоцкой. К слову сказать, на этом же перегоне и совсем недалеко от этого места заповедную магистраль пересекают федеральные автомобильные трассы М10 и М11. Будем следить за ходом строительства. Периодически буду выкладывать здесь посты с новыми снимками о строительстве ВСМ. Начну вместе с вами писать историю!

Друзья, 24 апреля с берегов знаменитого озера Селигер стартовал замечательный проект. Путешественник Александр Пластков, также известный под псевдонимом "Кофейный барон России", хочет проплыть на байдарке протяжённый маршрут по Волге от ОСТАШКОВА до АСТРАХАНИ. АЛЕКСАНДР: "Мой проект называется "Теория 6 чашечек кофе", по аналогии с 6 рукопожатиями. Я просто пью кофе в разных городах и с тысячами людей". Одна из целей  — стать известным на всю Россию попив кофе с десятком тысяч людей... Это личное знакомство и пару рассказов. И послушать. И рассказать. Осташков стал 314 городом, который посетил Александр. Мне удалось встретиться с Александром 23 апреля на станции Осташков, он приехал на пригородном поезде из Великих Лук. Наша встреча была хоть и мимолётной, но прошла в очень тёплой и дружеской атмосфере. На данный момент Александр уже совершил старт из Осташкова по Селигеру, прошёл селижаровский плёс, реку Селижаровку и движется далее в сторону герода-героя Ржев. Он активно ведёт свою страничку ВКонтакте, где выкладывает ежедневно сторис-отчёты о своём путешествии. У кого есть желание можете следить за путешествием Александра, либо даже встретиться и поддержать его в городах, расположенных ниже по течению Волги. Местным властям я смотрю особо не интересен этот амбициозный проект, их вообще мало что интересует, поэтому надеюсь на вашу активность, простых и открытых к общению людей. Это очень сложный, протяжённый, примерно в 4000 километров, и непредсказуемый маршрут. Вода как известно ошибок никому не прощает, к тому же ещё холодная, а ещё сильные ветра, высокая волна и прочие прочие трудности... Пожелаем удачи путешественнику!

Кто ещё не созрел для поездки в зимний Осташков на ретро поезде "Селигер" - ловите свежую порцию морозных февральских фото. Такой настоящей зимы мы уже давно здесь не видели.

Паровоз серии Л на заповедной дороге Бологое-Полоцк и Москвич 2140 - последний "классик" столичного завода АЗЛК, позднего выпуска после 1983 года, со всеми упрощениями и удешевлениями модели: без форточек в передних дверях, без характерных хромированных блюдцев на дисках колёс, без габаритных огней на задних стойках крыши, упрощённой эмблемой на решётке радиатора, без щёток стеклоочистителей фар, с новыми жёсткими решётчатыми подголовниками передних кресел, бамперами с пластиковыми накладками на торцах. И всё же родственная с паровозом душа, техника эпохи 80-х, когда паровозы всё ещё сохранялись в работе на отдельных магистральных линиях СССР в маневровом, вывозном или хозяйственном видах движения. Удачный снимок одного знакомого мне человека, владельца данного Москвича.

Имя ретро-поезда "Селигер" неразрывно связано с одноимённым знаменитым озером в Тверской области. Поэтому считаю целесообразным рассказать и о жизни в крае селигерском на своём канале, расширив немного тематику. Осташков невозможно представить без Селигера, на берегах которого он и зародился в XIV веке. Возможно представленная на фото лодка - это последняя сохранившаяся на Селигере так называемая "осташовка". Ещё в 90-х годах прошлого столетия подобных рыбацких лодок в Осташкове был не один десяток. Довольно вместительная, с характерными обводами, с двумя парами уключен и вёсел, а зачастую оборудованная винтом и мотором - эта лодка была традиционным промысловым орудием осташей для ловли рыбы сетями. На такой не страшно было отправиться даже в небольшой шторм. Лодка сохраняет устойчивость на волне и не имеет явного деферента на нос или корму, хорошо сбалансирована. На Селигере бывают серьёзные шторма, говорю это с полной уверенностью как коренной житель. В районе Ольщицы, Югославской базы, Чайкиного берега, недалеко от речного вокзала, Пакальной Мызы в былые времена можно было заметить их стоящих на металлических кольях, пристегнутых на цепь под замок у берега. Мальчишками мы очень любили на них забираться, чтобы согреться после купания. В лодке всегда лежала какая-нибудь посуда, предназначенная для откачки воды. Хорошо просмалённая по весне перед началом сезона "осташовка", несмотря на приличные размеры, набирала воду только в результате дождей. Данный экземпляр на фото, судя по всему был надолго оставлен без присмотра своим владельцем, с августа наблюдаю такую картину запустения, надеюсь с ним всё хорошо. Сентябрь 2025г.

Вот так оригинально и красиво ТЧ-31 Великие Луки поздравило железнодорожников с профессиональным праздником, разместив поздравительный баннер на тендере паровоза серии Л-1846, установленного в качестве памятника возле административно-бытового корпуса депо. Паровоз Л-1846 был приписан к локомотивному депо Осташков ТЧ-34.

Бологое-Полоцкая заповедная железная дорога (участок Бологое-Великие Луки). Мальчишки у жд моста через речку Паника на 75 км на фоне того самого «бещевского» заборчика, о котором я буквально вчера упомянул на канале. Один из читателей, Владимир Голубков, оставил в комментариях вот такое ностальгическое фото из семейного архива, которое размещаю с его позволения. Чуть дальше этого места, за мостом через речку на 76 км пк 6 у бывшего переезда находилась "клюквенная" остановка, где вставал вагончик Осташков-Бологое, высаживая по предупреждению местных ягодников, в том числе и автора канала. Август 1989 года, 75 км дороги Бологое-Великие Луки, перегон Горовастица-Чёрный Дор.

Вокальные зарисовки в зале ожидания для пассажиров I-го и II-го класса на маленькой провинциальной станции Куженкино, начало ХХ века. 🍴Станционный буфет был неотъемлемой частью вокзального быта. Здесь непременно всегда стоял горячий самовар, можно было заказать чай или даже кофе со сливками, здесь продавались свежие газеты, выпечка, а затем обсуждались в этих казённых стенах за чашечкой чая все последние новости. Причём не только во время ожидания прибытия или отправления поезда, но и просто так, в любое время, поскольку вокзал в те времена был центром людского обихода. Сюда приходила местная интеллигенция, здесь получали и отправляли почту, письма, телеграммы. Здесь сосредотачивалась попросту говоря вся местная жизнь. Собираться на вокзале можно сказать было национальной русской традицией.

Станция Крестцы, конечная ныне закрытой ветки Валдай-Крестцы, примерно 1997 год. Паровоз серии СО на фоне входного семафора в обкатке, организованной ВОЛЖД с грузопассажирским поездом из двух вагончиков. Пассажирское движение к тому времени уже было закрыто на этой линии, классный в хвосте прицепили по инициативе ВОЛЖД для проведения фото-киносъёмок. Фото Николая Андриановича Ермолаева