По оценкам Института проблем естественных монополий (ИПЕМ), в 2019 году доля вагонов с осевой нагрузкой 25 тс в структуре производства полувагонов снизится до 37%, что является самым низким показателем за последние 4 года. Снижение происходит на фоне рекордных объемов выпуска и значительного роста цен на подвижной состав.
Соответствующие оценки представил заместитель генерального директора ИПЕМ Владимир Савчук на X ежегодной конференции «Рынок железнодорожного подвижного состава и операторских услуг».
По оценкам ИПЕМ, в общей сложности вагоностроительные предприятия в 2019 году выпустят около 75 тысяч новых вагонов (+9% к уровню прошлого года), что станет рекордом отрасли. При этом средневзвешенная цена грузового вагона по итогам 2019 года прогнозируется на 20% выше, чем в 2018-м, и составит 3 млн рублей.
Объем выпуска полувагонов в 2019 году, по мнению ИПЕМ, составит около 37 тысяч единиц – почти 50% от общего объема производства. В структуре выпуска полувагонов на вагоны с осевой нагрузкой 23,5 тс придется 63%, с осевой нагрузкой 25 тс – 37% (-5 п.п. к доле в 2018 году). Таким образом ИПЕМ фиксирует сохранение наблюдаемой с 2017 года тенденции на сокращение доли инновационного подвижного состава в структуре выпуска полувагонов.
Дополнительно:
- Презентация "Вагоностроение России: состояние и перспективы" (pdf), 14 ноября, 2019
Подписывайтесь и следите за новостями и публикациями ИПЕМ в Телеграм-канале!
Также по теме:
- Спрос на грузовые вагоны: как избежать перепадов?, В. Савчук, Коммерсантъ, 8 ноября, 2019
- Сокращение отцепок вагонов в ТОР: системный подход, В. Савчук, Гудок, 26 сентября, 2019
- Грузовые вагоны на пике спроса, А. Слободяник, Металлы Евразии, 24 сентября, 2019
- Как повысить пропускную способность Восточного полигона, В. Савчук, РЖД-Партнер, 28 августа, 2019
