К концу тридцатых в СССР работал уже приличный парк пассажирских самолетов. Вот только с почтовыми была некоторая проблемка - специально никто скоростные почтовые самолеты не разрабатывал, а потребность в них имелась - страна немаленькая, доставка же важнейшей депеши на тихоходе на скорости 200 км в час уже не устраивала.
Особо долго не раздумывали и поступили привычным способом - переоборудовали скоростной бомбардировщик (СБ) в скоростной почтовый самолет (ПС). Уже в 1938-м году московский завод номер 22 (он же выпускал и бомбардировщики) выпустил первые ПС-40. Двигатели были те же, вооружение и бомбодержатели с бомбосбрасывателями сняли; использовали бомбоотсек для почты; также использовали для не и кабины штурмана и стрелка.
Что характерно - все вооружение передавалась на склад Наркомата обороны, чтобы в час Х мгновенно переоборудовать ПС обратно в СБ.
По сравнению с предыдущим почтовиком это конечно был космический корабль. ПС-40 имел вдвое большую скорость, убирающееся шасси, возможность полета вне видимости земли и тд. Время П-5 (гражданский вариант разведчика Р-5) проходило:
Хотя для нормальной эксплуатации ПС-40 необходимо было переоборудовать большинство аэродромов и содержать взлетно-посадочные полосы в надлежащем состоянии. Короче, авиация выходила на новый уровень, от лужайки к стандартизированным аэродромам...
Испытания самолет прошел успешно, первым технический рейс состоялся в Хабаровск (из Москвы) - перевозка 12 тысяч экземпляров газеты "Правда" за 20 часов 33 минуты...
Начались регулярные рейсы по транссибирской трассе и на авиалиниях - Москва-Ленинград, Москва-Тбилиси и т.д.
Немало ПС-40 и модернизированного варианта ПС-41 использовались в Арктике...
Надо отметить, что данная машина была наверно самой неэкономичной в Аэрофлоте (сказывалось что это по сути, военный бомбардировщик, в армии топливо особо не экономили)... Он расходовал в полтора раза топлива больше, чем предшественник П-5...
Однако, военные навыки пригодились ПС... Как только началась война, все самолеты были переведены на нужды армии и флота, использовались для снабжения партизан, ночных бомбардировок, буксировки планеров и как транспортники...
Основные характеристики ПС-40 / ПС-41:
Тип двигателя: 2 х ПД М-100A / M-103
-мощность, л.с.: 2 x 860 / 960
Максимальная скорость, км/ч: 423 / 428
Крейсерская скорость, км/ч: 350 / 398
Практическая дальность, км: 2150 / 1130
Практический потолок, м: 9560 / 7750
Экипаж, чел: 2
Платная нагрузка, кг: 600 / 970.
Пост о другом пассажирском самолете СССР (включая лицензионную версию) довоенной поры - здесь.
О современной спутниковой связи - тут.
Всем удачи и мирного неба!
